小鵬G3趕在2019年到來之前完成了正式上市，這個時間點很重要。造車新勢力，已經到了和時間賽跑的生死時速階段。

在發佈會場內，隨着價格的公佈而歡聲雷動的同時，場外早早交了意向金的預訂車主們的情緒可能就沒那麼高漲了。

場內，1%的驚喜掀起100%的高潮

12月12日晚，在小鵬汽車的大本營廣州，在董事長兼CEO何小鵬傾力演講的兩個小時裏，小鵬G3的真身和武功首次完整呈現給外界。經過前面99%的關於安全、智能、娛樂內容的鋪墊，整場發佈會的高潮由最後1%的內容掀起——綜合補貼後全國統一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。比預期的價格的確低了很多。

毫無疑問，15萬元上下的終端價格一下子讓小鵬G3的競爭力猛增。緊接着現場宣佈“2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，並於2019年1月31日前（含31日）簽訂購車協議的用戶，均能夠享受綜合補貼後全國統一售價”的政策，也讓很多人在發佈會後立馬訂車，場面火爆。

小鵬G3這款車如何呢？

靈感來源於“星球大戰光劍”的大燈設計，非常有科技感，給整臺車提神不少。

首先，小鵬G3採用三元鋰電池組，電池供應商爲比克電池，NEDC續航里程351/365KM，全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW。

這個實力只能說中規中矩，2018年已經上市的新車續航在400KM的新車就不少，而明年的新車續航都要奔着500KM去了。根據小鵬官方規劃，小鵬G3批量交付的時間點在明年3月以後，屆時，續航350KM的車放在一衆400KM、500KM的新車裏，競爭力就有些羸弱了。除非小鵬的超充樁鋪設的速度能夠彌補續航能力的短板。

其次，整臺車從硬件到軟件，在我們看來，最大的亮點有如下幾個：

車頂360度攝像頭；

車內15.6英寸中控大屏；

全景擋風玻璃；

自動泊車；

App虛擬用車體驗。

小鵬G3努力的方向，是成爲年輕人的第一臺智能電動汽車，從這些亮點中的確能夠感受到智能化方面的吸引力，比如車頂攝像頭，能夠通過手勢控制它進行拍照，無論是和朋友在車前來一張合影、還是行駛途中拍一張沿路風景都成爲了方便的事，很多人覺得就是拍照而已新鮮感過去就沒什麼用處了。這還真不見得，這個攝像頭在車聯網、自動駕駛功能上線之後的用處顯然不僅僅就是拍照了，想象空間很大。

車內的中控大屏現在已經不是什麼新鮮事，倒是全景擋風玻璃的設計讓坐在車裏的人會非常有科技感，聯合可移動遮光板的設計來看，小鵬G3的內飾設計從特斯拉身上借鑑了很多靈感。對此，何小鵬也直言自己造車的榜樣就是特斯拉和雷克薩斯。

值得一提的是小鵬App裏的虛擬用車體驗，能夠感受手機控制車門鎖、車窗、空調和充電的情況，場景設計足夠逼真，體驗流暢，相信真實車主的感受應該會更好。

在12日上市現場，有24位車主提車，其中有一位車主當天晚上就沒按捺住好奇心，通過App打開了自己停在車庫的G3車頂攝像頭，手機屏幕上就能看到車庫的情況，大讚神奇。

不過小鵬App不打開則已，一打開卻讓我們看到了發佈會場外與場內截然不同的氣氛——失望。

場外：最關心的問題被一頁PPT一帶而過

“電池衰減多少免費換，還是不換？終身質保包括電池嗎？”

“細節還不清楚就讓意向金轉大定籤合同。”

“今年4月交了意向金，到明年4年才能提車。”

……

12日晚，與發佈會同時進行的，還有小鵬App上諸如此類疑問的討論。當價格揭曉後場內一片驚呼時，App上卻開始瀰漫起失望的情緒。有預訂車主發帖說：“消費者最關心的金融政策、交付時間、質保政策等實際問題，都一頁ppt一帶而過。”

對於價格，這些小鵬G3的準車主的驚喜感比“路人”要小一些，畢竟他們中很多人在今年4月就交了意向金，對於價格早有心理預期，最終的實際價格揭曉對他們來說就是以前認爲能買中配的價格現在能買頂配的區別。

但是，他們更關心的電池質保、交付時間的政策，在發佈會上沒有得到實質回答，也有預訂車主認爲金融政策與此前宣傳的有所出入。

小鵬官方宣傳發佈會結束後24小時內訂單銷量達到1573臺，但我們從App上也看到，有的早期預訂車主在當晚選擇了退訂。

讓一些早期車主失望的還有漫長的交付等待，有的預訂車主發帖說自己是今年4月26日首批訂單的預訂車主，但是交付時間已經延期到2019年4月。還有人發帖表示：“（新能源）指標要過期等不了，轉了大定不能退，又沒有交付時間。”

更令車主焦慮的是，這些問題目前僅有撥打官方400電話一種方式諮詢，而在我刷了近三個小時的小鵬App過程中，沒有看到小鵬官方人員來解答準車主們的相關問題。

儘管發佈會後第二天的媒體羣訪環節，何小鵬表示對於售後、服務內部已經有一整套方案，但是還需儘快落地、儘快回應預訂車主關切的問題爲關鍵。

寫在最後

對於造車新勢力，我們最關注的是它的“新意”到底在哪裏？而這一點，恰恰是我們一直關注小鵬汽車的理由，從小鵬G3身上我們看到了普及智能化電動汽車的用心和努力，而它所制訂的價格看上去的確可以讓年輕人的智能電動汽車體驗從小鵬G3開始。

不過，也正如前文所指出的那些，如何不將場內的亮點變場外的“槽點”，很考驗小鵬團隊對待用戶的服務態度。現階段售後的使用環節痛點原本就要比燃油車多，比如充電、續航。而小鵬汽車似乎一直在號召大家快訂車、快訂車，不惜自掏腰包拿出上億元鉅額資金貼補價格落差吸引大家訂車，但是對於已經交了意向金、大定的用戶，後續配套的政策和服務則顯得準備不足。

G3上市之後是小鵬汽車痛苦的新起點，產品端將有量產、交付的“坑”等着他們去一個個踏平。不過，隨着G3上市，小鵬汽車是時候在服務一端加大投入了。

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