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7月8月

是汽車市場的淡季應該不用多說了吧，孩子們都放了暑假，連車市也跟着放了假。根據乘聯會最細數據顯示，2018年7月份狹義乘用車零售銷量達156.7萬輛，同比下降5.5%，環比下降7.1%。

其中，SUV銷量63.9萬輛，同比下降6.9%，環比下降6.9%，下滑速度甚至超過了車市整體的下滑速度，相比6月份（同比下降4.4%）降幅進一步增大。之前在國內火熱的SUV市場，似乎到了瓶頸期，開始走起了下坡路。

縱觀SUV車型7月份的銷量排名，合資品牌中的你來我往似乎更加明顯。途觀雖然銷量有所下滑，但還是坐穩了老大的位置；豐田RAV4和現代的兩位主力隊員似乎是一股清流，還在逆勢上揚；CRV似乎沒有經歷過“機油門”一樣，月銷量超過1萬臺，今天就一起來看看7月份合資SUV的表現到底如何。

途觀 “跌了我也是老大”

大衆還是那個大衆，途觀還是那個途觀。在中國車市裏，大衆的銷量是很多車企望塵莫及的。7月份途觀完成了22135輛的成績，雖然同比下滑了11.9％，但是合資SUV銷量排行第一的位置，還是穩穩的收入囊中。

而在整個SUV銷量排行榜中也是僅次於哈弗H6，從上個月的第4名，一舉超越吉利博越和寶駿510，躍居第2。

上個月大衆途觀的銷量爲18346輛，能在SUV車市環境不好且基數那麼大的情況下，還繼續發力的可能也就只有大衆了吧。

日系三強 日產平穩 豐田看漲  本田？

日產的兩款SUV車型，奇駿和逍客7月份表現趨於平穩。奇駿7月份銷量爲13528輛，同比下降3.5％，在合資SUV銷量排行中僅次於途觀，排名第2；逍客緊隨其後，7月份銷量爲13418輛，同比上漲8.7％，排名合資SUV銷量第3名。在整個SUV銷量排行榜中，位居第八第九名。

在兩位大哥表現不錯的情況下，東風日產旗下的小型SUV勁客，表現就不是那麼好了，7月份僅售出2107輛。

值得注意的是，截止到7月份東風日產已經銷售新車61萬輛，之前連續3年超過百萬輛的成績，今年繼續延續應該不是問題。

還記得家裏第一臺車就是RAV 4，曾幾何時他也是合資緊湊型SUV的佼佼者，隨着這幾年SUV市場的發展迅猛，RAV4的存在感就沒有以前那麼明顯了，但低調不代表沒有銷量，合資SUV銷量排行前十一直有他的身影，整個SUV市場他也是在15名之上。

這個7月RAV4 銷量爲12329輛，同比大漲28.5％，在整個SUV市場都在下跌的情況下，能交出這樣的成績，也是讓不少人驚歎，用“第二春”來形容他一點不爲過。

預計這款車在明年就會換代，在產品末期迎來這樣的成績，和他在終端的優惠也是離不開的，目前優惠1萬元，最低配僅要16萬元，部分地區優惠甚至更多。些許的優惠就能換來這樣的成績，豐田的產品還是很有韌勁的。

“機油門”事件可以說是上半年汽車圈，吵得最熱的事件之一了。東風本田CRV選擇了停售，但是在回覆銷售以後，從5月份開始銷量竟然不斷上漲，6月份已經過萬，而在剛剛過去的7月份CRV繼續保持過萬的成績，銷量達到了10371輛。

看到這個銷量，相信各位和小編一樣都是滿臉的問號？？？“機油門”是今年的事？CRV怎麼像沒經歷過一樣呢？

其實查一下售價，就知道這樣的結果其實也沒有什麼可驚訝的了。之前要加價購，要等幾個月的車，現在優惠2萬，那些本田粉們，可能就已經控制不住自己內心的衝動了，隨即將“機油門”拋之腦後。也不得不佩服東本的這一招降價，成功打入了消費者的軟肋。

現代兩兄弟 漲跌盡在不言中

北京現代，自從受過某些事件的影響以及國產車的不斷衝擊以後，銷量一直不太穩定。本月兩款主力SUV車型ix25和ix35，分別同比上漲179.9％和483.2％。

數字實屬嚇人，單看銷量其實也就一般，ix25在7月份售出2989臺新車，ix35在7月份售出2846輛。要知道今年6月份ix35銷量已經過萬，最低的5月份銷量也在6000輛左右，是不是對這個數字就更加驚訝了。

北京現代今年上半年共計銷量爲38萬輛，同比增長25%。銷量在持續回暖是事實，但想達到過去的成績還是很難。現代年初制定的90萬輛的銷量目標，目前看來基本是不可能完成的任務。

當然現代也採取了降價的措施，基本上所有車型降價都在1-2萬元左右，有些車型降價甚至快3萬元，但是結果卻很明顯，這場價格戰現代並未打贏。

從SUV銷量來看，消費者對於SUV的熱情再不斷下降，當然合資品牌SUV還是趨於穩定發展，雖然部分車企採取了降價措施，但是收效還是不錯的。

同時這也說明了，消費者對於車型的要求都有了自己的主見，不在一味的跟風選擇SUV車型，當然也有可能在等所謂的“金九銀十”吧，SUV市場能不能繼續火熱再過兩個月就知道了。

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