随着欧盟即将上路六期排污法规之后，各家车厂正绞尽脑汁的想办法将旗下内燃机动力改良以符合其标准，但对于部分车厂而言，即使改良了还是得面临整体排放量标准无法达标的窘境。

由于CX-3、CX-5、马自达3/6等柴油车、SUV车型销售比例在欧洲市场相当高，其平均二氧化碳排放量单单就2017年就已经超过欧盟标准许多，随着2020年以前分阶段实施、2021年全面实施的严苛欧洲排放法规，如果无法有效降低整体排放量，势必得要支付高达140亿欧元巨额罚款，将会对公司营运相当严重的冲击。

为了避免被欧盟重罚，马自达现在正在加速推动电气化车型的研发与生产动作，希望在2021年前能于欧洲、日本与北美市场发售，形式将会以转子引擎电动车型为主。如果真的开发不及，马自达也已准备8800万美元作为应对欧盟罚款的预备金。

其实呢，别看马自达只是家中型车厂，2017年约有五分之一的销售额来自欧洲市场。虽然马自达内部正在加紧改良内燃机的效能，比方说即将于11月底发表的SKY-X动力系统、或者是2019年之后发表的SKY-D第二世代柴油引擎等，但这些对于降低整体二氧化碳排放量可说是缓不济急，因此针对欧洲地区推出纯电车、轻度混合动力车型或PHEV插电式混合动力车型是不得不的选择。

至于中国市场方面，即将上路的新能源积分制也是让马自达很头大的项目，因此现在被迫与与中国长安汽车共同开发纯电SUV产品，由马自达负责设计等车体部分、长安汽车提供马达和电池等零部件。当然这项产品也仅会在中国市场贩售，其他地方是看不到的。