隨着歐盟即將上路六期排污法規之後，各家車廠正絞盡腦汁的想辦法將旗下內燃機動力改良以符合其標準，但對於部分車廠而言，即使改良了還是得面臨整體排放量標準無法達標的窘境。

由於CX-3、CX-5、馬自達3/6等柴油車、SUV車型銷售比例在歐洲市場相當高，其平均二氧化碳排放量單單就2017年就已經超過歐盟標準許多，隨着2020年以前分階段實施、2021年全面實施的嚴苛歐洲排放法規，如果無法有效降低整體排放量，勢必得要支付高達140億歐元鉅額罰款，將會對公司營運相當嚴重的衝擊。

爲了避免被歐盟重罰，馬自達現在正在加速推動電氣化車型的研發與生產動作，希望在2021年前能於歐洲、日本與北美市場發售，形式將會以轉子引擎電動車型爲主。如果真的開發不及，馬自達也已準備8800萬美元作爲應對歐盟罰款的預備金。

其實呢，別看馬自達只是家中型車廠，2017年約有五分之一的銷售額來自歐洲市場。雖然馬自達內部正在加緊改良內燃機的效能，比方說即將於11月底發表的SKY-X動力系統、或者是2019年之後發表的SKY-D第二世代柴油引擎等，但這些對於降低整體二氧化碳排放量可說是緩不濟急，因此針對歐洲地區推出純電車、輕度混合動力車型或PHEV插電式混合動力車型是不得不的選擇。

至於中國市場方面，即將上路的新能源積分制也是讓馬自達很頭大的項目，因此現在被迫與與中國長安汽車共同開發純電SUV產品，由馬自達負責設計等車體部分、長安汽車提供馬達和電池等零部件。當然這項產品也僅會在中國市場販售，其他地方是看不到的。