“本田大法”又顯靈了。

　　那枚1.5T小神器製造的“機油門”醜聞，曾經一度讓“買發動機送車”的slogen淪爲笑談，SUV界的常青樹CR-V甚至要通過停售才能避過風頭。

　　但是現在一切都過去了。

　　10月份CR-V的銷量達到了1.74萬輛，位列SUV銷量排行榜的第九位，成功逆襲了。

　　爲啥翻身這麼快？

　　最大的原因依然是這款車的信仰太殘暴了。

　　“機油門”讓車主傷了心，甚至去年都沒有好好過年，天天到4S店拉橫幅求退車賠償——但在CR-V搞定了bug後，人們重新拜倒在對這輛車強大產品力信仰上。

　　當然在產品上本田也做了一些調整，不再那麼欺負人了。

　　首先就是配置更厚道了，全系標配了全景天窗，這一點很討巧，也表明本田這麼多年沒有白混，很懂國人的胃口。

　　另一個就是產品序列也有調整——增加了混動車型。

　　這一點很重要。

　　因爲現在豐田經過連續多年的努力，已經差不多完成了混動的市場教育，其在經濟上的實用性正在受到認可。

　　在此背景下，本田切入混動領域相當明智，不僅僅是CR-V，包括混動雅閣在內的車型，都賣的不錯。

　　總的來說，技術宅在遭遇技術醜聞後，又通過技術找回了自己。

　　但可以反思的是，如果本田在“機油門”醜聞中從一開始就拿出誠意，會鬧得如此沸沸揚揚嗎？

　　你當然有技術，但也得有態度——情商和智商都得有才是真牛逼，對吧？