財聯社4月29日訊，大衆汽車在4月15日的一份聲明中表示，經過一個月的停產後，從4月20日開始在德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發的工廠恢復其乘用車品牌的生產。德國，葡萄牙，西班牙，俄羅斯和美國的其他工廠會在本週重新開始生產，南非，阿根廷，巴西和墨西哥預計將在5月開始生產。 大衆品牌首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstatter)在一份聲明中表示:"德國聯邦政府和州政府的決定，以及歐洲其他國家隔離限制的放寬，爲逐步恢復生產創造了條件。" 研究機構AutoAnalysis測算，在汽車行業，歐洲工廠每多關閉一週，整個行業就損失80億歐元；北美工廠每關閉一週，經濟損失也高達75億美元。目前，意大利、丹麥、奧地利、西班牙和捷克共和國已開始放鬆居家隔離限制。上週一西班牙馬德里地區約有30萬名非必要工人重返工作崗位。豐田、現代在歐洲的生產已經開始恢復。 在美洲，車廠復工時間較歐洲晚些。豐田汽車和菲亞特克萊斯勒都表示將於5月4日在美國和加拿大開始恢復生產。 跑車製造商法拉利是首批於3月14日停產的汽車製造商之一。該公司表示，根據意大利延長居家隔離期限的決定，其位於馬拉內洛和摩德納的工廠將繼續關閉至5月3日。 世界範圍疫情爆發之後，海外多數汽車製造商都關閉了工廠。相應地，相關汽車零件製造商也停止了其生產。工廠重啓後，大衆表示，將根據零部件的供應情況、德國和歐洲政府的要求以及對汽車的需求來恢復生產。 消息面利好汽車供應鏈。一家美國汽車零部件企業的工人已收到了早於福特、通用等整車復工時間的復工通知。 經過多年發展，我國也已成爲全球汽車零部件製造中心之一，爲跨國企業海外公司供貨。在中國，有近20%的汽車零部件企業海外收入佔比在50%以上。平安證券分析師王德安等認爲，近期海外汽車產業相關公司逐步復工復產，汽車產業鏈斷供風險正在逐步釋放。 出口份額居首的迪生力主營鋁合金車輪，是國內少數生產26寸至30寸汽車鋁合金車輪製造企業之一，外銷佔比96%，其今日盤中一度衝板。另有主營汽車排氣系統管件、氣門嘴、平衡塊、胎壓監測系統的保隆科技今日漲停。 財通證券分析師彭勇認爲，海外疫情發生的比國內更晚，加上出口運輸時間較久，出口訂單短期存在時滯。中期來看，疫情對全球經濟的衝擊不可避免，海外需求大概率受損，海外業務佔比比較高的企業中期或有下行壓力。長期來看，優質企業的成長邏輯並不會改變，市場錯殺提供買入機會，建議持續關注海外業務佔比比較高的優質零部件企業，如福耀玻璃、中鼎股份、岱美股份、均勝電子、愛柯迪。

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