追龙2中的这辆是该系列中的第三代车型的四叶草版本。第三代的生产周期为1983年-1989年。第三代的首次亮相是在1982年的北美车展上，当时该车的技术亮点为，使用博世的电子燃油喷射系统取代了之前的SPICA机械燃油喷射器。而在1983年的时候，阿尔法罗密欧对第三代做了一些改动，比如在车辆的前后杠上安装了黑色橡胶，这种做法在保时捷930上也是见过的，他们都是由于要适应当时的美国市场而做出的改变。

到了1986年，又进行了变化升级，如加入了新的车身颜色、高位刹车灯以及前排电动座椅。与此同时，四叶草版本的也在此时诞生了，也就是追龙2里的这辆。四叶草版本车型必须在设计层面与普通版本有所不同，其外观在原有的基础上进行了许多的调整，包括车身侧裙、后视镜、扰流板以及可选装拆卸硬顶等等，在内饰部分也融入了红色元素。

在动力方面，四叶草版本车型搭载一台四缸2.0升发动机，与之匹配的是一部手动挡变速箱，在这套动力总成的配合下可产生128Ps马力和178牛米扭矩。上面说过保时捷930， 930的生产年份与第三代有相重叠，而大名鼎鼎的装有turbo的930，马力要比高很多。就连不加涡轮，2.7升排量，1973-1975生产的保时捷911的150Ps马力都比的输出高……

也许在数字上比较阿尔法罗密欧和保时捷911是不合适的，但它们是当时能在我脑海中闪现的两款跑车，这也显示了阿尔法罗密欧在我心中的地位。既然它们已经成为经典车型，就不需要找出谁更快谁更慢了。毕竟，他们现在可以走得很好了。现在他们正在通过他们的“身体”向你讲述他们自己的历史。人们可以通过“讲解”了解当时的市场环境，包括但不限于汽车。

记着前几天我看到某媒体在质疑“美式豪华”是一个没有根据的词组，我认为可能他没有真正的从这些“老家伙”身上读出过文化历史，甚至可能就没有见过这些“老家伙”，所以我想有机会的时候也来说说“美式豪华”。

（图片来源于追龙2截图）