摘要：老款和新款最大的变化是HSTC循迹控制系统从三段升级为七段，其他变化无实际意义。马力不足100匹，比600cc级的跑车还要低，但对大不多数人已经够用了。

仪表板重新配置

HSTC循迹控制系统

从三段升级为七段

三种电控动力模式任意切换，

巡航/城市/烂路

User模式可自定义

(P)动力

(EB)引擎刹车

与(T)循迹防滑的调整

进气箱，排气孔

让中段加速更敏锐，

排气声浪更好听

紧急刹车自动闪灯

转向完毕方向灯自动取消

脚踏板加宽

车尾置物架加厚

坐垫两段高度调整

850mm与870mm

全新配色

价格没变

168,000元（MT）

178,000元（DCT）

在造型上与初版没有变化；坐高可降到850mm，比CB1000R高2厘米，比CB1100高8.5厘米，由于悬吊行程长，身高165厘米坐上去也能轻松的单脚着地，但想达到熟练掌握还需要多加练习；马力不足100匹，比600cc级的跑车还要低，但对大不多数人已经够用了！

老款和新款最大的变化是HSTC循迹控制系统从三段升级为七段，其他变化无实际意义！车还是那个车，够用！