“7號線雙井站年底就能換乘了？”近日，一份張貼在10號線雙井站北站廳內的提示引起不少地鐵族注意。

提示上寫着：“自今日起爲配合7號線與10號線年底順利換乘，對此區域進行臨時封閉。”有地鐵族就猜測，雙井站換乘通道將要在年底提前打通了。對此，記者聯繫了北京軌道交通建設管理有限公司相關人士，並得到了證實。

昨天下午，記者來到10號線雙井站北站廳看到，售票窗口前的一小塊區域已搭起藍色圍擋。由於圍擋處於安檢區域和進站閘機之間，圍擋四周都張貼了這份提示。

在北站廳東側，一道粉紅色的圍擋堵住了換乘通道，不過通道中央的樓梯扶手卻裸露在外。從站臺穿到南站廳，左手邊兩條寬敞的換乘通道被藍色隔離擋住。記者從下方的縫隙裏看到，換乘站廳內部已基本完成內部裝修，不過地面瓷磚仍未鋪設完成。

7號線是連接北京西站的南城大動脈，10號線是北京地鐵最繁忙的線路。2014年底，7號線開通運營，但兩條線路換乘站雙井卻始終未能實現換乘，成爲東南城居民出行最大的“痛點”。

家住垡頭的張先生告訴記者，由於公司在三元橋，每天上班要搭乘7號線到九龍山站換乘14號線，坐兩站到金臺路換乘6號線，再坐一站地到呼家樓換乘10號線，才能到達三元橋，路上耗時約1個小時。“如果雙井站開通了，三次換乘變一次換乘，當然方便多了。”

7號線雙井站爲何一直遲遲未開通？據北京地鐵此前介紹，按照最初規劃，地鐵10號線雙井站並不是換乘站，站臺寬僅爲9米，是10號線東段最窄的車站。此外，雙井站日均客流量達到10萬人，7號線開通後預計帶來的大客流與既有10號線客流疊加產生的風險很大，因此出於運營安全方面考慮，7號線開通之時，雙井站採取了通過不停車的措施，未能實現與10號線的換乘。

今年1月，北京市人大代表、市軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎表示，雙井站換乘通道的改造方案已經確定，今年春節過後將正式開工建設。由於地層條件比較複雜，而且管線改移難度較大，工期大約爲兩年。

幾經修改，最終確定雙井站換乘改造方案，主要是通過擴大換乘空間等模式，來提高候車容量。建設方計劃在雙井橋東北角的樂成廣場區域設置換乘廳，在三環路橋的南側路設置一地下通道，打通10號線與7號線的換乘，乘客可以從站臺層經過換乘廳和換乘通道，實現雙向換乘。