作爲跨越南山區、寶安區的市域快線地鐵13號線的進展

一直備受寶安、南山人民的關注

近日，該線路又傳一波新進展！

10月31日

深登明挖區間節點段主體結構底板鋼筋

通過首件驗收

11月1日

石鼓站~留仙洞站區間盾構機通過出廠驗收

11月4日

羅租站首塊頂板完成澆築

01

深登明挖區間

10月31日，地鐵13號線深登明挖區間節點段主體結構底板鋼筋首件驗收順利通過，爲後續“高標準、高質量、高效率”推進項目建設，提供了強有力的支撐。

驗收會上，驗收小組首先聽取了項目部關於本次底板鋼筋首件驗收的自評報告，隨後對現場鋼筋綁紮質量以及內業相關資料進行檢查。最終，驗收小組一致同意深登明挖區間節點段底板鋼筋首件驗收通過。

深登明挖區間節點段底板鋼筋首件驗收的順利通過，標誌着項目主體結構施工正式拉開序幕。

02

石留區間

11月1日，地鐵13號線石留區間（石鼓站~留仙洞站）“超越3號”盾構機出廠驗收順利通過。

石鼓站~留仙洞站區間呈南北走向，該段線路出石鼓站後，向北沿規劃道路先後下穿打石二路、在建商住區、留仙大道和既有5號線留仙洞站（運營中），最後進入留仙洞站。

驗收過程中，驗收小組對“超越3號”盾構機的出廠資質、盾構機自檢驗收等相關資料進行了仔細檢查，並對盾構機空載情況下各項配置進行了現場覈查。經研究討論，驗收小組一致認爲“超越3號”盾構機達到驗收標準，同意驗收通過。

石留區間“超越3號”盾構機出廠驗收的順利通過，爲項目部下一步盾構機組裝調試以及盾構始發，奠定了堅實的基礎。

03

羅租站

11月4日，地鐵13號線羅租站車站主體結構第二段頂板及側牆混凝土澆築完成，車站主體結構施工取得了突破性進展。至此，主體施工也進入了新的階段。

羅租站爲地鐵13號線工程以深圳灣口岸站爲起點的第十四個車站，位於黃峯嶺工業大道與規劃的石環南路的交叉路口，呈南北向埋設於黃峯嶺工業大道下。車站爲地下二層12m島式車站，車站共設置6個出入口，4組風亭及2個消防水池，一個冷卻塔。

▲羅租站平面示意圖

羅租站作爲盾構區間始發車站，施工難度較大。同時，車站又與綜合管廊共建，其施工工期直接影響整條線路的貫通。

面對困難，項目部採取了一系列行之有效的措施，全力確保該站安全高效建設，按期完成了車站主體結構首塊頂板澆築施工。

線路信息

地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站。線路全長22.4公里，16座車站，全部爲地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。

▲地鐵13號線線路圖

最新進展

截至目前，圍護結構完成61.5%，土方工程完成29.9%，主體結構完成5.7%，盾構完成1%。

13號線建成通車後

將極大的促進深圳西部南北片區的交通

提升深圳灣口岸人員的疏導作用

從而進一步緩解市區交通壓力！