近日，緬甸空軍一張赴俄考察戰機的照片在社交網站上流出，拍攝者同時指出，這是緬甸空軍對俄羅斯蘇-25SM攻擊機和蘇-34戰鬥轟炸機的最後一輪評估與談判。從現在的情況來看，緬甸空軍更傾向於對地專用的機型，即蘇-25SM，而非是蘇-34這種全能機型，這是因爲最終的入選者將要取代緬甸空軍現役的強-5強擊機。

　　目前，強-5系列強擊機的最主要的兩個使用用戶，也就是其生產國中國和海外最大用戶巴基斯坦，都已經退役了這款“年老功高”的第一代噴氣式強擊機。

　　但在蘇丹、緬甸和孟加拉等國，強-5依舊擔當着廉價且有效的主力對地攻擊角色。其中本次採購的主角緬甸空軍服役有21架強-5，而該機也是緬甸目前唯一一款專用於對地攻擊的軍用噴氣機。

　　的確，作爲一款上個世紀60年代設計的強擊機，強-5的底子本身就不紮實——這是一款基於殲-6的改型機，其飛行品質註定不會比殲-6好多少。而殲-6、F-100之類的第一代超音速戰鬥機都以相當惡劣的飛行品質聞名於世……可想而知相較F-15E、蘇-30MKK、蘇-34等現代化的戰鬥轟炸機相比，強-5的整體性能差距之大。

　　但是，對於囊中羞澀的第三世界國家而言，攻擊機只要能飛得快、能丟炸彈、不常摔就行。至於所謂的精確制導能力等高精尖指標，那肯定是要爲有限的預算讓步的。

　　因此，在緬甸空軍未公開的這一輪攻擊機採購當中，我們可以看到意料之中的結果：“昂貴且全能”的JF-17“梟龍”和蘇霍伊重型戰鬥機都未能更進一步。當然這不是說“梟龍”或“側衛”性能不足，因爲緬甸空軍的未來制空作戰就是圍繞着這兩款戰機進行：根據公開資料，緬甸空軍在採購了6架蘇-30SM的同時還採購了16架“梟龍”。

　　不可否認的是，蘇-30SM/蘇-34以及“梟龍”的對地攻擊性能也相當出色，中航技和蘇霍伊也將其作爲主要賣點。但硬幣的反面便是其高昂的價格，即便是戰爭陰雲比東南亞濃重數倍的巴基斯坦，現階段也只是用同樣老舊的幻影戰機填補強-5的對地攻擊空缺，然後再令“梟龍”來填補幻影戰機的制空能力。

　　也正因如此，同爲蘇霍伊系的蘇-34纔會最終落選，因爲它的單價不僅要比“梟龍”更貴，且還是後者的幾乎兩倍。而蘇-25SM不但沒有裝備先進的航發和電傳飛控，就連電掃陣雷達也不具備，但在載彈量、抗毀傷性等攻擊機的關鍵指標上，蘇-25SM卻絲毫不差。再加上二手蘇-25SM價格便宜，緬甸空軍用其替代強-5幾乎就已經是板上釘釘了。

　　當然，中國航空業也有與之對標的機型，即貴航正在緊鑼密鼓推進中，將在今年珠海航展上亮相的FTC-2000G低成本攻擊/教練機。該機的購置和運營成本極低，有望作爲第三世界國家各型戰鬥機和攻擊機的“接班人”。

　　然而遠水解不了近渴，緬甸空軍的訂單，FTC-2000G是趕不上了。不過，在今後攻擊機市場的爭奪當中，FTC-2000G和蘇-25系列必然會上演激烈爭奪，這無疑十分值得一看。（作者署名：利刃/TO）

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