道路結冰，這是困擾冬季出行的一個主要難題。尤其是北方，冬季氣溫低，一場雨雪過後，往往緊跟着多日的道路結冰，由此引發的追尾、刮蹭事故數不勝數。那麼，有沒有一條路可以保證一年四季不結冰呢？答案是肯定的，在濟南市高新區舜華路，就動用了高科技、新材料，成爲了當地首條不結冰示範路。據說，這裏能保證零下25度不結冰。

神奇：馬路超低溫雨雪天氣不結冰

正在進行整修的舜華路已經初顯成效。22日上午，齊魯晚報·齊魯壹點記者在這裏看到，這條道路已經鋪上了嶄新的瀝青，整個路面給人以乾淨、厚重之感，路面新經施劃了交通標線清晰整。低頭細看，這裏的路面跟其他新修道路似乎沒有什麼不同，但實際上兩者卻有着天壤之別。

“我們在這條道路上使用了新型材料和抗凝冰技術，力圖把這裏打造成濟南市的首條不結冰示範樣板路。”濟南市城建監視有限公司一分公司經理劉元軍介紹說，舜華路北起工業南路，南至旅遊路，全長5.7公里，這裏有兩處大的上下坡，坡度最大處達到4.5%，冬季一旦結冰容易引發交通事故，所以此次經過多次考察，引進了新技術、新材料，把這裏作爲道路不結冰的試點。

據介紹，因爲新材料和新技術的加入，舜華路試點路段能夠保證零下25度不結冰。一旦遇有大雪天氣，道路上也會積雪，但不會因爲車輛碾軋致使融雪結冰的現象，基本達到“小雪自融、大雪易清”的效果。零下極寒天氣不結冰道路，舜華路在濟南市尚屬首條。

舜華街道辦事處工作人員任慶恆介紹說，此次不結冰道路在舜華路的試點共有4段，分別是舜泰南路至經十路段；經十路至龍奧北路段，舜華東路穎秀路路口向南200米；舜義路路口至辰祥路路口。均爲上下坡或者背陰路面，此次選擇這4次路段作爲試點，也是與其他路面做一對比，看看試點路段抗凝冰效果，以便考慮是否大面積引進此種新技術。

揭祕：抗凝冰的原理在於通過物理作用降低水的冰點

那麼，舜泰路是否真的能夠實現零下25度超低溫不結冰呢？目前，試點路段剛剛施工完畢，尚未經歷過低溫雨天天氣，具體效果還有待進一步的檢驗。不過，江蘇路俊新材料科技有限公司技術員胡孟樓提供的視頻卻顯示了不錯的效果。

視頻拍攝時間是11月16日，地點在新疆兵團十二師黨校，五一農場緯八路，當時，這裏剛剛經過了一場降雪，氣溫零下5度。該條道路一邊使用了抗凝冰產品，一邊未使用。視頻顯示，在一場大學過後，未使用產品的一邊路面出現了結冰，使用產品的一邊則只有一些雪水混合物，有些地面甚至露出了乾燥的路面。

胡孟樓介紹，抗凝冰產品利用新材料根據不同配比生產出抑制凍結作用的融雪類材料，這種材料作用跟融雪劑近似，它可以在道路施工中混合在瀝青中，也可以作爲塗層塗在路面上，兩者均可達到抗凝冰的作用。

其工作原理簡單說就是利用依數性原理，通過物理作用，在毛細管壓力及車輛碾壓作用下，混合在馬路路基裏的抗凝冰產品逐漸析出，融化冰雪同時降低路面水的冰點，進而抑制道路表面積雪結冰。

與傳統的融雪劑相比，抗凝冰產品的優勢在於提前介入，一旦出現降雪自動作用，相比降雪後拋灑融雪劑效果、效率更好，與此同時，因爲是新材料，其效率也很高，相比普通融雪劑用量要少許多即能達到同樣的效果。最主要的一個特點在於，該款產品主要是通過物理作用工作，產品非鹼性也非酸性，不會對路旁綠植造成影響，不存在環保壓力。

通過不同配比，可以達到零下40度不結冰

任慶恆介紹，此種抗凝冰產品的使用年限大約在8年至10年左右。也就是說，不管是修路時將產品摻在瀝青材料裏，還是在道路上做一層抗凝冰塗層，一旦施工完成，大約10年左右，道路就能實現“小雪自融、大雪易清”的效果。這個使用週期跟路面使用年限基本一致。

江蘇路俊新材料科技有限公司相關負責人介紹，該項技術是交通部在2008年聯合他們研發，2014年開始投入市場，目前在新疆烏魯木齊、黑龍江佳木斯等全國19個省市自治區都有試點使用。根據不同的配比，他們的抗凝冰材料產品最低能夠實現零下40到45度不結冰。

據介紹，此項技術適用於靠湖臨河、背陰路段、隧道進出口、橋樑涵洞、長大縱坡等特殊路段，使用範圍廣泛。使用抗凝冰融雪材料可全替代傳統被動型冰雪處置方式，降低道路養護成本，同時避免了融雪對植被、土壤和水源的污染破壞，降低交通事故發生幾率，具備良好的應用場景。