油耗最低1.4L！開這四款車一個月都不用進加油站
如今人們對於純電動車的接受程度在日益增加，但續航問題依舊沒有完全解決，成爲了許多人難以逾越的關卡。其實，插電式混動車型同樣適合作爲消費者的首選，其具備了純電動車易上牌、環保節能的優勢，同時還保留了傳統燃油車的動力總成。下面這四款插電式混動車型不僅銷量高、口碑好，油耗更是低到令人想象不到，一起來看看吧。
奔馳E 300 e L
百公里綜合油耗：2.0L
奔馳E-Class在年輕消費者羣體當中的地位可謂是一路高歌猛進，因此奔馳就着這股熱度以及爲了跟上新能源發展的時代，順勢推出了插電式混動車型奔馳E300 e L。
外觀方面，奔馳E300 e L與燃油版車型基本一致，經典的橫幅式格柵、銀色鍍鉻裝飾條以及流水型的LED頭燈組都出現在了新車型上，但整體上並沒有加入明顯的新能源標識，僅在前輪葉子板處加上了"EQ power"的字板。
內飾方面，奔馳E300 e L的內飾與燃油版車型相同，三幅式多功能運動方向盤、雙12.3英寸液晶顯示屏、木紋裝飾板等明顯特徵都保留了下來。動力方面，奔馳E 300 e L搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機、電動機以及容量爲14kWh的三元鋰電池而組成的插電式混合動系統，其中2.0T發動機的最大功率爲155kW，峯值扭矩爲350Nm，純電模式下續航里程爲50km，百公里綜合油耗爲2.1L/100km。
寶馬530Le
百公里綜合油耗：1.5L
寶馬530Le是一款基於寶馬5系燃油版車型而打造出來的一款插電式混動車型，在外觀方面與燃油版車型並無太大區別，依舊採用了寶馬家族式的設計語言，但在一些細節之處加入了彰顯新能源身份的標識，如經典的雙腎形前臉格柵上加入了藍色元素，後方的車型標識也改爲了"530Le"。
內飾方面同樣沿用了寶馬一貫的設計風格，大面積的真皮包裹材料搭、極具古典風格的配色再配上12.3英寸的全液晶儀表以及10.25英寸的可觸中控屏，給予了車內不俗的奢華感與高級感。同時，2020款寶馬530Le還升級了當前最新的第七代BMW iDrive智能人機交互系統，讓用戶在駕乘感方面更加舒適。
動力方面，2020款寶馬530Le搭載了一套2.0T發動機與電機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率185kW、峯值扭矩420N·m，純電模式下的續航里程爲67km，里程升級版車型的純電動續航里程爲95km，傳動系統匹配的是一套8AT變速箱。另外值得一提的是，寶馬530Le的百公里油耗僅爲1.5L/100km，按照正常通勤的路程每天20km來算，幾乎一個月都不用去到加油站了。
奧迪A6L TFSI e
百公里綜合油耗：2.1L
做爲BBA三巨頭之一的奧迪在新能源發展的道路上自然也不會落後，幾乎同時期與寶馬推出了奧迪A6L TFSI e。全新奧迪A6L TFSI e的外觀比老款車型要激進很多，六邊形大尺寸前格柵和兩側誇張的進氣口營造了不凡的攻擊形態，經過重新設計的貫穿式尾燈讓尾部看上去更有辨識度。
內飾方面則充滿了未來科技感，最先映入眼簾的便是3塊大尺寸的液晶屏，如同置身於未來纔會出現的科幻座艙中。雖然大部分的物理按鍵被取消，但所有的觸控操作都加入了震動反饋效果，操作起來更加有儀式感。
動力方面，奧迪A6L TFSI e搭載的是一套由2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，這套動力系統綜合最大功率爲270kW，綜合峯值扭矩爲500Nm，綜合油耗爲2.1L/100km，與奔馳E 300 e L相同。但不同的是，奧迪A6L TFSI e搭載了一套quattro四驅系統，或許是因此才讓油耗略高。此外，奧迪A6L TFSI e電池容量爲14.1kWh，純電模式下續航里程爲54km。
大衆帕薩特PHEV
百公里綜合油耗：1.4L-1.6L
大衆帕薩特一直以來被冠以大衆旗下的"王牌"車型，銷量和口碑讓衆多同級別車型望塵莫及，如今PHEV版本的車型更是在新能源領域中擁有了屬於自己的一片天地。外觀方面，帕薩特PHEV與燃油版整體相似，卻又多了屬於自己的那份個性，如前臉格柵、翼子板以及車尾處都加入了PHEV的字符標識，同時還專門打造了一款專屬於帕薩特PHEV車型的C型日間行車燈，讓整車的辨識度大大提升。
內飾同樣充滿了新能源車型的元素：擋板後方的PHEV標識、專屬的GTE和E-MODE按鍵以及帶有藍色光暈的儀表盤等。值得一提的是該車型通過E-MODE按鍵可切換多達四種駕駛模式，爲駕乘者增添了不少的駕駛樂趣。
動力方面，帕薩特PHEV搭載的是一套由1.4T渦輪增壓發動機+電動機組成的動力系統，綜合最大功率爲155kW，峯值扭矩爲400Nm，傳動系統匹配的是一套雙離合變速箱。電池方面，帕薩特PHEV（國V）配備的是一組容量爲12.1kWh的三元鋰離子電池，國VI版本的車型配備的是容量爲13kWh的三元鋰電池，純電續航里程都爲63km。此外，整車百公里綜合油耗最低可達到1.4L/100km，比寶馬530Le更低。
儘管插電混動式車型價格要比燃油版貴上不少，但無論是從經濟性、動力性能還是便捷性都要更佔優勢，再加上一些大城市中上牌不易、沒有指標等特殊情況，插電式混動車型也就成爲了最佳選擇之一了。
