渣土車不斷走向高端化，這款豪沃T7H究竟如何？
國內主機廠新款車型發佈速度是突飛猛進，每個月在工信部上都有不同的車型向外推出，對於如今工程用車也是在走高端化路線。中國重汽作爲工程車市場的主力軍，對於自卸車這一塊市場也是非常的發力，在7到8米的自卸底盤上高端產品是以豪沃T7H爲主的，那麼這款車究竟如何呢？
外觀部分
【HOWO T7H自卸車】重汽豪沃HOWO T7H自卸車報價|參數|圖片_卡車之家
豪沃T7H作爲重汽的高端產品之一，在工程車上自然會與普通版本的豪沃拉開一定距離，爲用戶營造一個更爲舒適的用車體驗。
豪沃T7H自卸車使用的是豪沃寬體平頂工程版駕駛室，這款駕駛室採用的是凸地板的設計，加之車輛的硬朗的線條讓肌肉感非常明顯，藍黑撞色的視覺感觀也顯得這車尤爲霸氣。
車輛採用的是一體式後視鏡，不過在損壞時可以獨立更換。重汽在此後視鏡上增加了電加熱和電調節功能，電動調節後視鏡對於駕駛員的行車便捷性和行車安全都能起到一個很好的效果，不過根據地區需求不同，電加熱的功能在有些地區使用率較低。
前圍兩側對稱分佈的導流鰓可以搭配側面的駕駛室腰線，下雨天可以防止泥水飛濺到門把手附近區域。
車燈採用的是組合式大燈，內有損壞的車燈可以拆下燈罩獨立更換，可以節省部分用車成本。
並且車燈可以安裝防護網來保護燈罩，避免在行車過程中車燈受到一些不必要的損傷。
豪沃T7H自卸車的高位保險槓採用的是鋼製材質，但是這個保險槓因爲造型結構問題也是出了名的難拆。保險槓下側帶有踏板，且防滑處理較好，擦車玻璃的時候比較方便。拖車鉤位於車牌放置處之上，位置明顯。在這裏就不得不吐槽三一重卡的拖車鉤了，隱藏的很深，具體位置在下部分進氣格柵內，需要拆開進氣格柵才能看到，問過許多剛提車的車主都不清楚三一重卡的拖車鉤位置，在我指出後都異口同聲“隱藏太深”
根據國家要求，保險槓下端加裝有方鑽欄。
前面罩使用的是雙挺趕支撐，豪沃T7H的前圍排線分佈很整齊，顯得中間位置非常整齊，兩端的排線也做了相應的包紮。
從圖中可以看出，駕駛室採用了四點式彈簧減震，這一項也是當今自卸車的標配。
車輛採用的是平頂駕駛室，高頂駕駛室也是可以選裝的，但是根據用車條件不同，城市渣土車大多用不到高頂駕駛室，購置高頂無疑是多增加一項用車成本。
蹬車踏板採用的是三階式，其中有一階是隱藏在車門內的，材質使用的是當今主流的鋁合金，最下端的踏板可以活動，相比最下階固定的踏板，極大地減少了損壞率。
駕駛室側面設有一個獨立的儲物空間，可以在裏面放置一些大的隨車工具，不會佔用駕駛室空間。開啓位置位於座椅左下側，拉動拉環開啓。
駕駛室部分
主駕駛的座椅採用的是氣囊減震，包裹性良好，帶有多種調節方式，在右手一側還帶有可調節高度的活動扶手，爲駕駛員營造一個舒適的駕駛環境。
車輛帶有中控鎖，行車自落鎖，圖爲主駕駛一側車門處控制面板。
駕駛室內空間比較寬敞，只是堆滿了送車時的隨車物品。
從圖中可見儀表臺採用的是環彎式設計，操控按鍵觸手可及。
方向盤只是不帶有多功能的普通四幅方向盤，不過洋溢着滿滿的沃爾沃風情。儀表盤較上一代豪沃A7而言變化不大，該有的信息上面都有，中間的LED顯示屏也會顯示一些行車信息。
變速箱採用中國重汽的HW19712CL變速箱，擁有十二個前進擋和兩個倒擋，變速箱最終擋12擋採用超速擋設計，殼體材質使用的是鋁合金。
臥鋪的寬度較寬，墊子軟硬適中是現在大多高端自卸產品的主流作風，很大程度上舒服了上夜班的駕駛員。
底盤部分
車輛發動機採用的是重汽的旗艦動力，MC機型，MC11 44-50發動機，最大輸出440馬力，輸出功率324Kw，最高輸出扭矩2100N.m，排放達到國五標準。大馬力是利索，但是政策還是很無語。
在車輛續航方面搭載了一個400L的鋁合金油箱，人停車不停幹一天是沒問題的。
後橋是AC16輪邊減速橋，減速比爲5.45。後懸掛採用多片簧式，配有雙騎馬卡。整車鋼板數量爲11/11/12。
後橋的推力杆結構爲V字形，在渣土車上這款推力杆有些飽受爭議。
車後方帶有放鑽梁。
車輛採用雙級空濾，根據自卸車工況能夠達到更好的保護效果，延長髮動機壽命。下部分爲油浴式，紙濾式在發動機後部，對於渣土車來說更換有些麻煩。
車廂上裝廠是青特，也是比較常見的車橋生產商。車廂尺寸爲7600x2350x1500，液壓系統使用了海沃的伸縮缸，可靠性比較高。
高端自卸市場各家都有各家的獨門致勝方法，在選購高端自卸時也應該在考慮動力鏈的同時關注車輛的輔助配置和做工，畢竟，適合自己的卡車纔是真正的好卡車。
本文特約作者：SCANIA140
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