摘要：英国人试图安装一条拖缆将在U-570号拖回冰岛，但左呼右喊德国人就是没动静，直到“北方首领”号动了炮，U-570号才有了反应（打伤了5名德国艇员，但无人阵亡）。1939年-1945年，德国U艇和英国海军围绕大西洋航线的战斗，堪称20世纪最经典的海上对战，U-570号的故事正发生在这一时期——它向一架英国飞机投降了。

尽管如今的各式反潜机都堪称“潜艇杀手”，是潜艇的天敌。但百年以来，真正让飞机“生擒”的潜艇却有且只有一艘，即本期的主角——德国U-570号潜艇。

1939年-1945年，德国U艇和英国海军围绕大西洋航线的战斗，堪称20世纪最经典的海上对战，U-570号的故事正发生在这一时期——它向一架英国飞机投降了。

晕船：U-570的处女航

1941年，U-570号开始在大西洋上服役，基地设在挪威。由于开战后德国潜艇部队的快速扩充和大量的损失，德国海军也出现潜艇人才的缺乏。

尽管，U-570号的艇长汉斯·约阿希姆·拉姆洛中尉是一位经验丰富的海军军官，却是第一次担任潜艇指挥官，他的两名副手情况也都差不多，至于剩下的艇员则基本上都是些新兵，这些都为日后U-570号被俘埋下了伏笔。

8月23日，德国海军拦截到了英国船队的信号，显示冰岛附近海域出现了一大批盟军的商船。邓尼茨随即下令16艘U艇出动。第二天早晨，U-570号开始了它的第一次作战行动。但事实上，这次德国人是中了诱敌之计，英国人怀疑己方通讯出现问题，于是故意发出信号看德国人的反应。

到了8月27日，U-570号已经在大西洋中飘了多日，艇上的景象只能用两个字来形容——“晕船”，有些人晕的严重的甚至已卧床不起。毫无疑问，U-570号迫切需要一点喘息时间，拉姆洛中尉只能下令潜艇上浮，尽管这严重违反了规章，与他们所接受的训练背道而驰。

在冰岛附近清澈的海水中，U-570号的身影就这样清晰可见。凑巧的是，驻扎在冰岛的卡尔达达恩斯（Kaldaarnes）第269中队的一架A-29“哈德逊”正巧在巡逻时经过了U-570的正上方。而英军的莱斯利中士（Leslie“ Les” Bathy Mitchell）就这么发现了它的踪迹。

错误的时间和地点

对于送到嘴边的肉，A-29迅速调整了航向与高度，奔向U-570，准备投弹。但一切又是那么不凑巧，炸弹架刚好被卡住了，炸弹投不出去。结果机组人员在跳脚大骂之余，将U-570的位置上报，召来队友进行攻击。

或许是由于拉姆洛在指挥潜艇方面的经验不足，或是晕船已严重影响了他的判断能力。总之，他并没有仔细观察周边的情况，完全没有意识到危险的来临。

上午10点50分，U-570号浮出水面，结果正好出现在赶来增援的269中队长詹姆斯·汤普森的座机下方。就在拉姆洛刚登上甲板的那一刹那，发现情况不对的他立即命令潜艇下潜。

但为时已晚，汤普森已经驾机向着U-570发动了进攻，投下了4枚250磅的炸弹，幸运的是这一次炸弹架并未卡住。尽管炸弹只在U-570号身边爆炸，但也足以给它造成致命损伤。

4枚炸弹爆炸的威力震的U-570号几乎倾覆，并造成了漏水和停电。在轮机舱中，潜艇电池组中的酸液流出来与海水混合形成气体，艇上的工程师一度以为那时氯气（其实不是），还造成了恐慌。万不得已的情况下，拉姆洛中尉只能再次将U-570号浮出水面，并下令艇员们穿上救生衣上甲板。

一番操作之下，英军误以为德军是想使用甲板炮进行反击，汤普森旋即驾机准备新一轮扫射。直到他看到德国艇员在甲板上挥舞白旗时，他们方才知道德国人投降了。由于当时风高浪急，德国人显然已经走投无路了。

与此同时，拉姆洛中尉向他的上级通报了U-570号的情况，而艇员们则奉命销毁恩尼格玛机和配套的密码本。虽然德军下令附近的U艇驰援U-570号，但仅有U-82号作出了反应，并且由于自身安全问题并未达成营救目的。

再次挨打，这次是挪威人！

整整12个小时后......晚上10点50分，英国海军的武装拖网渔船“北方首领”号才抵达U-570号附近。为了防止德国人将潜艇自沉，“北方首领”号上的英军威胁道：“如果敢将潜艇自沉，就杀死所有德国艇员”。

听到这，U-570号的艇员表示，他们只想被营救。至于U-570号，他们已经把一切能丢的都丢了出去，以防它沉默。“北方首领”号方面给U-570号挂上了灯，并表示救援第二天就能到。

来到8月28日，事情变的更糟糕了。德国艇员要求英国人立刻营救他们，而英国人则坚持要优先保证潜艇的安全。

就在双方争执不下时，天上又飞来了一架飞机（“挪威中队”的战机），并向U-570号投下了炸弹，顺道还扫射了“北方首领”号。直到英国人通过无线电大喊，飞行员才知道是打错人了。

天气变的越来越恶劣，英国人的增援船队也终于赶到。英国人试图安装一条拖缆将在U-570号拖回冰岛，但左呼右喊德国人就是没动静，直到“北方首领”号动了炮，U-570号才有了反应（打伤了5名德国艇员，但无人阵亡）。

随后武装拖网渔船“金士顿·玛瑙”号上的1名军官和3名水手乘救生筏抵达了U-570号，在一番搜寻未发现恩尼格玛机后，他们装上了一条拖缆，并将船上的伤员和军官转移到了“金士顿·玛瑙”上。而其余船员则被带到了另一艘船上。

转入“敌营”的U-570号

在“北方首领”号、“金士顿·玛瑙”号等几艘盟军船只的押送下，U-570被拖曳前进缓慢的驶向冰岛，为了防止德军U艇在沿途截击，A-29“哈德逊”和卡特琳娜水上飞机轮流在船队前方巡航警戒。

终于在8月29日，U-570号一行抵达了冰岛（由于一直进水，还发生了搁浅）。在短暂的维修后，U-570号在一组艇员的驾驶下自航到了英国。在那儿，它接受了进一步的维修，以及英国海军的评估，从此便投身到了盟军行列。

对于盟军来说，尽管未能从U-570号上搜到他们梦寐以求的恩尼格玛机（密码机在德国艇员投降时已经投入海中销毁），但它的到来仍然让盟军了解了U艇的构造等诸多信息，也是颇有价值。

围绕U-570号的何去何从，英国方面也经历了多番讨论。按照丘吉尔等一些人的想法，他们想将U-570号交给美国人，以在舆论上拉近与美国人的距离（当时距离美国参战还有2个月），但英国海军表示了明确的反对。

几番较量之下，U-570号更名为“格拉夫”号（Graph，英文直译为图形），加入了英国皇家海军的作战序列，并至少进行了3次战斗巡航，是二战期间唯一在同盟国和轴心国都服役过的U艇。

U-570号的末路

从1942年10月8日第一次替盟军出任务，到1944年2月退役。U-570号（格拉夫号）一共在英国海军中服役了1年多一点，终因设备老化和没有零配件而退役。

尽管如此，U-570号仍摆脱不了“其它”用途。退出一线后，英国海军将其用来作为靶标，以观测深水炸弹对U艇造成的伤害实际情况。也许是U-570号身强体壮，它还是挺过了这些实验。

最终，英国海军的救援拖船奉命将U-570号（格拉夫号）拖往克莱德进行报废处理。但不甘寂寞的U-570号还是在1944年3月19日风暴中“脱缰”而去，最终搁浅在了苏格兰的库尔角附近。

在救援无望的情况下，英国海军遗弃了U-570号，这一刻它终于获得了“自由”。1947年，U-570号的主要部分被打捞报废，但它的一些“零件”至今仍留在海中，与之一起的还有它创造的记录——史上唯一向飞机投降的潜艇！