摘要：九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元的资金，FF则向合资公司提供相关资产权和资源，包括在中国的土地使用权作为生产基地，并将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的Faraday Future旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可，包括约定车型的后续授权。对于此次与FF的合作，朱骏认为是九城从一家互联网公司向高科技出行生态公司转型的机会。

记者 邹奕萍

在与恒大分手之后，贾跃亭的法拉第未来（FF）又迎来了一位“救世主”。日前，互联网游戏公司第九城市（以下简称九城）确认，已经通过子公司与美国加州的法拉第未来公司签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动车。根据协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元。该合资公司预计年产30万辆智能电动车，将于2020年前实现量产车下线及预订销售。

新金主九城到底什么来路？

作为中国最早的网游公司之一，九城2004年凭借代理《魔兽世界》成功走向人生巅峰，得以在纳斯达克挂牌上市。

但是随着2009年公司进入调整期，《魔兽世界》的代理权转移给网易，九城也进入了低潮期。游戏市场遇冷，九城又瞄准了几年前开始火起来的“区块链”，从它官网的历年大事记中可以看到，过去一年九城不断在区块链领域折腾，只不过并没折腾出什么结果。

财报显示，2013年至2017年，公司一直处于亏损状态，扣非归母净利润分别为-5.63亿元、-2.85亿元、-3.01亿元、-6.31亿元、-1.31亿。已经累计亏损达19.11亿元。根据2018年中报数据，九城报告期内总营收才200万美元，同比大幅下滑了33.63%，净利润更是为亏损1100万美元。从2017年初起，九城曾多次被纳斯达克股票市场发出不符合持续上市规定的通知。目前九城值仅1亿美元左右，公司现金流也仅有几千万美元。

根据此次协议，九城将向这一合资公司注资最高达6亿美元——相比之前许家印的20亿，朱骏的手笔的确有些小，但对于已在美上市14年的九城，实在是有些压力山大。

朱骏的6亿美元能否拯救贾跃亭的FF？

据媒体报道，FF与九城各占合资公司50%股份，九城拥有相应的对合资公司的战略管理经营权。

九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元的资金，FF则向合资公司提供相关资产权和资源，包括在中国的土地使用权作为生产基地，并将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的Faraday Future旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可，包括约定车型的后续授权。但是问题是，面对已经亮相两年却迟迟未上市交付的FF91，FF连量产问题都没能解决，就又急着打造新款车型，恐怕无论是投资者还是消费者，都会心存疑虑。

FF一直深陷资金困局，只有拿到新融资才能进行FF 91汽车量产。连续亏损多年的九城能成为贾跃亭的救命稻草？

九城造车是情怀还是另有意图？

对于此次与FF的合作，朱骏认为是九城从一家互联网公司向高科技出行生态公司转型的机会。“依托FF世界级的顶尖人才和的全球化的核心团队，我们期待与FF建立长期而成功的合作关系，九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出了坚实的一步。”朱骏表示。

事实上，作为一家老牌的纳斯达克中概股，朱骏的九城并不辉煌。2007年如日中天时，上市公司股价曾达146美元左右，但十几年时间过去，九城的股价则跌到2元/股附近，而且一度成仙，还被纳斯达克从全球市场转至资本市场。

如今对于朱骏来说，只有转型这一条路走。毕竟，互联网企业尤其是游戏类的互联网企业最终都要转型走向实体。原因很简单，哪怕是到企业生命周期末端，实力企业还有固定资产可抵消债务，而互联网企业的破产或者衰落，大多都是一夜之间，这也是贾跃亭本人转向实业，也就是造车的初衷之一。

坐拥一个美股上市公司的九城可以为贾跃亭项目融资；而贾跃亭手捧“好项目”独缺钱。双方一拍即合，各取所需。一个会讲故事的人很厉害，而两个会讲故事的人一起搞事情，就会带动更多的跟进者投资，朱骏也得以在一分钱没花的情况下，得了救贾跃亭于水火的名。

不过，对于贾跃亭来说，过去两位大金主注资都超过8亿美元，但很快耗完，最终不欢而散，如今九城的6亿美元又能撑多久呢？