2018年的冬天，比以往来得更早也更冷了一些。

车市尤如此。

自今年7月起，在经过连续4个月的下滑后，不出意外的，11月份又迎来了第5个月的下滑，而且创造了今年下滑的最大幅度。

根据乘联会数据，11月狭义乘用车市场总体下滑18%。SUV尤甚，下滑幅度达到20.6%。可以预料的是，受去年购置税优惠政策截止影响，12月透支了部分2018年的销量达到高峰，而今年的12月，受多种因素影响，预计下滑幅度比11月还要惨烈。

而在11月的SUV排行榜中，各大车企的厮杀也异常激烈。在今年之间，排行榜前十名中自主品牌能占到8席，到今年合资品牌已经可以和自主品牌不相上下。

在经过几个月的低迷之后，宝骏510终于又回到了第二名。不过相比曾经动辄4万左右的销量，44%的下滑幅度依然预示着消费升级下，宝骏510正面临市场的严峻挑战。

在购车越来越谨慎的当下，人们对于品质的要求也会逐渐提升，而只满足大家对于车的需求是远远不够的，所以宝骏品牌是需要考虑在品质上下工夫了。NO.1 哈弗H6 主销：1.5T自动两驱精英型

看到这里，只想感叹”H6神车“当仁不让。不仅能够保持销量不下滑，还能有5万多的月销量，是第二名的两倍之多。

除了本身具有极高的性价比以外，哈弗为了保持竞争力，还进行全系降价促销，收获明显。

在同级别自主品牌中，H6在空间不输的前提下，配置最为丰富，且维修保养方便又便宜，虽然油耗并不占优势，不过大部分同学也就可以接受了。而且，产品线丰富到变态，只有你想不到，没有H6满足不了的。所以说，神车确实是有它的优势。

总体来说，在经济环境下行的前提下，SUV市场面临的挑战更大。不过相比轿车前十名全部被合资品牌占领而言，SUV市场，自主品牌在销量上还是能够维持一定优势的。不过，大部分还是逃脱不了下滑的命运。

而无论是轿车还是SUV市场，日系车都不同程度地出现了逆势上扬的现象。在大家钱包不再鼓的当下，用车成本较低的日系车逐渐显示出了它们的优势。就连机油增多现象解决情况暂不明朗的CR-V都卖了2万多台。

不过即便市场行情不好，但是年底相比年中还算是旺季。据我们得到的消息，目前各个车型的优惠幅度相比七八月份确实小了一些。而且根据经验，越到春节前，优惠幅度可能越小。所以我还是劝不着急买车的朋友，年后再说吧。

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