人会生病，飞机也会“生病”，这时候就需要一位飞机医生，为飞机解除安全隐患。

　　一张短停工作维护单，四十多项检查内容，至少25分钟的绕机检查......”这是每一位机务维修人员每天重复的事情，可在90后小伙周磊却说：“我们三个人，最少能保150人平安，值了！”飞机落地后，夏季局部高温可达70.2℃，飞机医生他们每天都在主动靠近这个高温下的“大家伙”。

　　夏季高温的炙烤下，短短几分钟就汗流浃背，换做别人都会不时用毛巾擦拭脸与脖子，但是他只一丝不苟地将编号XE0028的橘黄色吹轮机对接到黑色机轮上，直到完成维修单的任务要求，才停下来擦拭汗水。

　　飞机医生说：“我这是在把机轮温度冷却下来，起落架减震柱、后轮胎、轮毂以及磨损都在范围内，就是温度高了。” 因为刹车风扇接通的情况下，显示温度和实际机轮温度误差最高可达150℃，当后机轮温度偏高时，他便急忙做降温工作。

　　维修厂厂长郑全胜——这位已在航天航空行业里工作35年的职业“飞机医生”，经常会走到需要检查的飞机下，盯着年轻的小伙子们工作，保证每一处维修都合格安全。

　　在他看来，7乘以24小时才是维修人真正的工作时间，在他们的眼中，飞机的安全飞行，千万个家庭的顺利出行高于一切。

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