提起新能源车或者技术，相信不少朋友都会第一时间想起比亚迪，尤其是唐4.5秒的百公里的加速性能更是出彩，而比亚迪也是民族品牌的骄傲。但是实事求是的说，提起新能源技术，也不能只想到比亚迪，还有很多品牌的技术也十分不错，比如说三菱品牌。

对于三菱的印象，大家都是帕杰罗或者是EVO，很少会想起三菱还有新能源技术。其实三菱对于新能源技术的探索很早就开始了，1994年就推出了第一款纯电动车Libero EV，而且欧蓝德PHEV也是插电混动SUV的鼻祖，并且在海外口碑爆炸。

欧蓝德PHEV基于普通版欧蓝德进行打造，所以在设计方面，也与我们大家熟悉的欧蓝德是一致，三菱最新的Dynamic Shield家族式设计语言呈现出强烈的运动气息和时尚气质。而且不像很多新能源技术会加入大量的蓝色饰条凸显身份，效果反而适得其反，欧蓝德PHEV与普通版最显著的区别就是车尾的PHEV标识。

在尺寸方面，欧蓝德PHEV的长宽高为4695/1800/1710mm，轴距为2670mm。与我们熟知的欧蓝德基本相当，而且实际的乘坐空间也没有因为电池组的加入受到影响，依然很宽敞。

同外观一样，内饰也是普通版欧蓝德的造型，以现在的眼光来看这套内饰的确已经不能算时尚了，四幅式的方向盘，几乎无设计可言的中控台造型等，都难言年轻，更适合中年人。当然，这套内饰也不能说是完全无亮点，譬如所使用的专属电子档杆还是很有新意，同时专属新能源的仪表盘也更具科技气息。

在配置方面，欧蓝德PHEV配备有前排座椅加热、自动空调、拨片换挡、方向盘加热、车道偏离预警、自动紧急刹车、盲点监测等等，配置水平还是相当丰富的。

与比亚迪的插电式混合动力不同，欧蓝德PHEV是日本车型一贯的节油路线。它的动力系统由一台2.4L阿特金森发动机和前后马达组成。在大多数情况下，发动机充当发电机向驱动车辆的电机供电。当需要动力时，发动机将介入，与电机一起驱动车辆。此外，欧蓝德PHEV还配备了改进的s-awc四轮驱动系统。

从产品来说，欧蓝德PHEV是一款非常不错的插电混动SUV，而且在海外的口碑好到爆棚并且销量也十分不错，唯一的遗憾就是在新能源市场热火朝天的国内市场却没有引入，不得不说这是三菱的一个大失误。