在经济飞速发展的年代，汽车市场会有很多竞争，随着车辆成为了家庭必不可少的必需品，购车群体对车的要求有了新的定义。各个厂商都想尽办法夺人眼球。艾瑞泽5在紧凑型车中能力超强，利用其羡煞同类的空间实力，很好地契合车友对于满足一家五口出行的要求，正是这个原因，艾瑞泽5才能一直立于不败之地。这期分享的是《艾瑞泽5这辆车是辆好车吗？它有何制胜法宝？且听我慢慢道来》。

蒋先生是圈内的一位粉丝，他是我的表哥，也是一位10年老司机，厚着脸皮借朋友的丰田威驰来开。尊重同事举荐，最近有些积蓄，勒紧裤腰带提了艾瑞泽5，没选丰田威驰。当前已经开了1个月，艾瑞泽5真值得我们选择吗？他是如何看待丰田威驰和艾瑞泽5的？接下来就把时间交给用车者做分享。艾瑞泽5这辆车是辆好车吗？它有何制胜法宝？且听我慢慢道来。

车辆的外观还是比较好看的，除去头尾，艾瑞泽5的侧面同样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时髦之美。车头的确有美感，开上它让我信心满满，前后灯亮度很好，白天也相当的亮。车尾的构型还是蛮别致的，我比较喜欢这样的风格，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮。整体而言，整体外观很动人，特别凸显出奇瑞的风格。

艾瑞泽5的内饰不会让人扫兴，似曾相识的中控屏成为提高整车精致感与高级感的点睛之笔，在车内手能接触到的地方，大面积都是软性材质，整体的用料很不错，对得起这个价格，座包柔软，包围性还不错。车内的异味比其他车都少，这一点必须给奇瑞点个赞。整体来说，我的确非常喜欢艾瑞泽5的简洁大方。

这款车的动力和操控甚合我意，我的选择是“艾瑞泽5 2018款 全新 1.5L CVT乐活版”，这款车采用的是一款1.5的发动机，最大功率达到了85KW，其最大输出马力为116Ps。变速机制方面，由于使用7挡无级变速变速箱，动力延续性和爆发力特别卓绝。电子助力转向比液压助力变向要轻松很多，油门离合加档位配合好，能让你感受到人车合一的快感。悬架的支持能力很强，即使途遇急转弯的时候依旧能够保持稳定的姿态。

谈到空间这方面，乘坐空间方面我还是挺满意的。整车三围数据为4572*1825*1482毫米，车子的首排空间还是比较富裕的，乘坐起来没有压力。2670mm的轴距表现让其拥有很大的空间特色，而且后一排中间平的，小孩可以尽情的玩耍，这个是我最喜欢的。储物方面，中间储物箱的空间非常惊人，每次都是跟朋友炫耀的优势，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放很多东西。

乘坐舒适度方面，在实际感受中，艾瑞泽5的舒适性比我想象中的要好很多。行走在不规整路面的时候，减震体系没有让人失望，驾车姿态比较平稳。艾瑞泽5座椅的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，空调对于首排的制冷效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。

在油耗上，当前的油耗8.0L升，城区油耗在9.6L上下，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有6.7L的油耗。现在看来还是十分省油的，自己也是比较满意。感谢聆听这期《艾瑞泽5这辆车是辆好车吗？它有何制胜法宝？且听我慢慢道来》。

艾瑞泽5能获得购车群体的认可，单靠空间是不能实现的，内饰、操控、外观方面也做得很到位，与车主买车要求完美结合。可想而知，艾瑞泽5的性价比在同类中并不差。简单来说，注重获取精神上的享受的今天，准确定位自己才是万军突围的关键，正如艾瑞泽5。那么对于这款奇瑞头牌——艾瑞泽5，大家是否会有不同的见解呢？感谢阅读本期《艾瑞泽5这辆车是辆好车吗？它有何制胜法宝？且听我慢慢道来》。