21世紀10年代的最後一個冬天，小財女走在寒風凜凜的路上，聽到哈羅單車鎖上的聲音，想到我那筆至今毫無變動的ofo押金到賬進度，內心更淒涼了幾分。

“奶奶，您的ofo押金終於要退啦”，網上經常有人拿類似的段子調侃我們這些拿着ofo“愛的號碼牌”的人。其實也沒那麼慘，小財女的一位朋友算過這麼一筆賬，只要ofo在，我在，短則五年，長則十幾年吧。

誰曾想我們的小黃車最近出息了，還學會花式退199元，順帶圈走你1500元的神操作！

|| 想退199元，先消費1500元

當朋友告訴小財女可以ofo花式退押金這一消息後，小財女終於時隔多年再次滿心歡喜地打開這個App。

首頁“天天返錢”活動頁面，“無需排隊，直接退還押金”一行字看得小財女心癢癢。

戳進去後，定睛一看“什麼是ofo返錢”後，小財女瞬時心涼半截。按照ofo的解釋，這壓根就是一場打着“直接退還押金”旗號，實則行購物返利之實的營銷活動。

與之呼應的“天天返錢”界面下設今日拼購、9.9元特價、頭號爆品、限時秒殺以及大額返現專區，每件商品均標示出可返現金額，與許多返現的電商平臺設置相似度極高。

但說白了，用戶對於字面上“直接退還押金”，結果實際上是通過購物返利的心理落差卻是很大的。

況且在通過購物返利的過程中，有些用戶花費100元，可返現連4元都不到。按照ofo要求，用戶必須在商城裏通過額外消費後纔有返現，押金會以雙倍返現的形式退還給用戶。

據小財女身邊一位參加活動的朋友反映，不同類目和價格商品，提現額度不同。例如，價值56元的牛奶約返現1元、55元的洗衣液約返現2.88元。而且在購物完成後，次月25日才能收到返現。

小財女的朋友七拼八湊了一下，至少需要購物1500元，纔可提現120多元，相當於“救回”199元押金。

說到“救回”這個詞，小財女用得是一點都不過。當然“天天返錢”是這樣解釋的：一旦用戶授權同意了參加該活動，此前的押金就會轉存到“天天返錢”賬戶餘額裏，平臺將視用戶自動放棄對押金的索取，ofo平臺對騎行押金不再具有規劃義務。用戶再也不能通過排隊的方式退押金，只能依靠購物返現的方式拿回押金。

這個畫面可不就是，ofo制定了各種條條框框，小財女天天在ofo裏砸錢，只爲解救塵封已久的押金。

實際上，到這裏還不是最後一步，ofo還設置了提現門檻。

按照規則，返現金額累計滿20元，加上享受購物雙倍返現的福利，也就是能提40元至微信/支付寶。然而雙倍返現的福利也不是長期有效的，ofo在提現次數上還有着嚴格限制，99元、199元押金用戶最多可提現的次數分別爲5次和10次。

小財女友情提醒，累計提現次數達到上限後，福利失效，你的99元押金瞬間縮水成20元哦。

有專業律師告訴小財女，ofo上述解決方案在與消費者的和解與協商前提下，並不違反法律強制規定，當然消費者也享有是否選擇的權利。

|| ofo花式退押金路

小財女再回頭看，原來互聯網金融中心百米的退押金隊伍也纔剛剛過去一年。

在這短短的一年時間裏，與ofo小黃車辦公地址一樣變動不斷的，當屬ofo花式退押金操作。

早在ofo資金鍊斷裂前，2018年11月底，ofo曾發通知稱，99元押金用戶可一鍵升級爲互聯網金融平臺PPmoney的新用戶，同意將押金變爲上述理財項目的100元特定資產，鎖定期爲30天。升級後，用戶實現永久免押金騎行。

此舉在當時引發了衆多熱議，諸多用戶對此並不買賬，質疑ofo賤賣用戶個人信息。PPmoney方面最終無奈下線該合作渠道。

與此同時，2019的網貸江湖，事端頻出。51信用卡轟然倒塌，湖南永雄繞道美國準備上市，遊走在暴力催收江湖的PPmoney這一年怕是也無暇再回顧這段與ofo惺惺相惜的時光。

PPmoney所屬公司

正是在與PPmoney合作告吹之後，ofo管理層開始意識到此時想要在用戶與ofo平臺之間安插第三方平臺緩解退押金壓力很難。自此，ofo走上了自作自銷的電商之路。

此番購物返利也可看作是在今年3月ofo上線押金換金幣消費的升級版。

起初，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換爲金幣後在商城消費。但由於商品的品類少，去除金幣後的價格與其他平臺相差不大，且不少商品仍需付一部分現金，人們普遍認爲金幣的價值不大，很快這一企圖既賺錢又能退押金的招數在第一回合就被打趴下。

今年5月，爲迅速彌補商品品類少這一短板，“折扣商城”正式更名爲“小鹿有貨”。更名後的ofo電商業務也難逃被吐槽的命運。

小財女從新浪旗下消費者服務平臺“黑貓投訴”注意到多個相關投訴問題，有不經提示直接將押金轉化成商城積分，也有在小鹿有貨購買商品付款後，遲遲等不到物流信息更新……

與ofo花式自作自銷上掏空腦袋形成鮮明對比的是，其至今仍然沉重的鉅額債務大山不減半分。被供應商天津富士達追債2.5億元、拖欠押金總額仍然超過15億元……從股東到供應商，再到下游產業鏈、用戶，據此前鋅刻度粗略估計，目前ofo還有31.5億-47.5億元鉅額欠款尚未償還。

|| 共享生意上演“冰與火之歌”

如果說2017年是共享生意的巔峯之年，那麼2019年就是一道分水嶺。

2017年，小財女每走到一個地鐵站都能見證一場共享單車“顏色大戰”，黃營、紅營、藍營……小財女駐足於一片花花綠綠之中，就擔心遲早有一天顏色不夠用。事實證明完全沒有這個擔心的必要，現如今，走斷腿才遇到一輛，然而已是“風燭殘年”。

與此同時，同樣是共享生意，共享電寶的前景相對明朗一些。不知道是不是也想看王思聰直播喫翔，共享電寶吊着一口仙氣撐到今年，還漲價了！

今年9月，多家媒體報道，共享充電寶現在“起步價”已經是2元到3元每小時，在一些特殊的高消費場所，租金一度高達15元到20元每小時。

彼時，王思聰槓上的恰是現今以成爲共享充電寶行業巨頭、累計用戶量首個突破億級別的街電。2017年5月4日，聚美優品宣佈將以3億元人民幣（現金）收購共享充電寶企業深圳街電科技有限公司60％股權。聚美優品的財報顯示，街電2018年營收超8億，其中營業利潤約3700萬元。

儘管從這一數據來看，並不十分喜人。但有業內人士指出，相對於運營成本更高、虧損更多的共享單車企業，現在可供共享電寶喘息的餘地還有不少。

回過頭，共享電寶行業巨頭已實現8億營收，又有美團等巨頭入場，小財女又開始爲自己的單車“投資”捏一把汗。

本文源自財經女記者部落