昨天。

　　小編從網上

　　看到了餘杭多條交通道路

　　建設的新情況！

　　那麼

　　具體路線怎麼走？

　　什麼時候建成？

　　下面就一起來看看~

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　　通城大道快速路啓動建設

　　杭州要建“四縱五橫三連十一延”的快速路網，其中江南副城範圍爲“三縱兩橫”，即江南大道-機場快速路、彩虹快速路（兩橫），時代大道、風情大道、通城大道（三縱）。

　　作爲擁江發展和2022年亞運會的主戰場，目前江南區域正加快推進快速路網建設。8月13日，記者從杭州市建委、杭州市快速路網建設領導小組辦公室獲悉，最東面的“一縱”——通城大道快速路啓動建設，至此江南區域“三縱兩橫”快速路建設全部啓動。

　　根據規劃，通城大道快速路北起機場快速路互通，南至03省道東複線，全長約11.77公里，全線採用“高架快速路+地面道路”形式。

　　主線高架設計時速80公里/小時，雙向6車道；地面道路設計速度40-50公里/小時，雙向4-8車道。

　　臨平和蕭山、主城區、下沙的距離拉近了

　　通城大道快速路是“四縱五橫”快速路網中最東面“一縱”的組成部分，北接東湖快速路、九堡大橋，是溝通臨平、九堡，下沙、蕭山的快速便捷通道。

　　目前，東湖—通城大道快速路的“東湖快速路——九堡大橋——九堡大橋南接線”部分已經建成，是臨平市民前往蕭山機場的最佳路線選擇。

　　等通城大道快速路全線貫通後，將串聯起九堡——下沙——錢江世紀城——蕭山新區與經濟技術開發區——火車南站——臨浦，加快錢江世紀城區塊、南站新城區塊發展，也拉近臨平至蕭山區、主城區、下沙的交通距離。

　　同時，臨平市民去杭州南站也會更加方便。

　　計劃2021年全線通車

　　△03省道東複線互通效果圖

　　通城大道快速路全線共分三段實施，分別爲北段（機場高速-通彩互通）、中段(通彩互通一內官河)、南段（內官河-03省道東複線），率先進場施工的是中段，目前經過試樁施工及調試、分析，開始進行鑽孔灌注樁施工；北段計劃12月底前進場施工；南段涉及滬昆鐵路方案進一步深化中，計劃2019年開工；全線預計2021年建成通車。

　　2

　　連接火車西站和機場南環快線正在規劃研究中

　　網友告訴我們，他是今天在杭州的城建交通類網絡論壇——巴士之家裏看到杭州將要規劃建設第二條地鐵快線的消息的。

　　根據論壇中發帖人的描述，杭州的第二條地鐵快線，將是一條從火車西站出發，經過餘杭區，最終到達空港（蕭山國際機場）的南環快線。

　　蕭山國際機場 黃煜軒/攝

　　對於這一消息，我們第一時間向杭州的規劃設計部門求證。他們給予了肯定的答覆：“確實，杭州正在謀劃更多的軌道交通快線，南環快線正是其中之一。”

　　一位負責城市總體規劃的工作人員告訴我們，杭州計劃在亞運會前建成的機場快線是穿市中心而過，串起火車西站、火車東站和蕭山機場的，而南環快線同樣將串起火車西站和蕭山機場，但中間的走向會穿過杭州城區的西部和南部，以滿足不同地區的客流需求。

　　據其透露，南環快線爲杭州軌道交通線網的遠期規劃，目前還在規劃研究階段，規劃的標準將參照機場快線的建設標準，站間距離將大於地鐵普通線路，列車運行速度也將快於地鐵普通線路，最高運行時速有望達到每小時120千米。

　　施工中的蕭山機場地鐵站 黃煜軒/攝

　　至於開工建設的時間，這位工作人員表示還有些久遠，“應該是在2022年杭州亞運會結束之後。”

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　　途徑火車西站北側的湖杭鐵路規劃選址獲批

　　近日，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線（簡稱湖杭鐵路）工程規劃選址意見書，獲浙江省住建廳批覆，爲年底開工奠定了堅實基礎。

　　湖杭鐵路項目全長137.6公里，其中新建長度136.866公里，設計時速350公里。途經湖州市、杭州市，新設湖州東、杭州西、富陽西、桐廬東4個車站。

　　線路北起湖州站，與寧杭鐵路並行一路向南，進入德清站；出站後跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速後折向西行，進入杭州西站；之後向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第二繞城高速並行，進入富陽西站；繼續向南穿過元寶山，跨過富春江，進入桐廬東站；最後出站折向西南，和在建杭黃鐵路並行，引入桐廬站。

　　線路說明中，初步明確了杭州3座車站的具體位置——

　　杭州西站，位於餘杭倉前火車站北側；富陽西站，位於富春街道西郵村西側；桐廬東站，位於江南鎮窄溪社區西側。

　　亞運會前建成

　　湖杭鐵路項目是2022年亞運會重要對外交通保障工程，根據計劃，將在年內開工。

　　根據規劃，這條連接線將和杭州西站一起，在2022年亞運會前建成。

　　近期，湖杭鐵路項目籌備組將有序推進項目前期各項工作，確保項目年底順利開工。

　　上月，杭州火車西站正式進入建設階段！

　　自此，多條途徑火車西站的交通線路

　　也進入了規劃設計階段。

　　未來規劃地鐵3號線延伸至西站新城片區

　　4

　　杭州地鐵3號線向核心區挺進 北延至火車西站

　　日前，杭州地鐵3號線古蕩站完成交通導改工作，開始圍護結構施工，成爲3號線在主城核心區首座進入主體施工階段的車站。

　　3號線一期（主線：文一西路站-星橋路站；支線：百家園路站-小和山站），這條全長52.9公里，擁有35個站點的線路，是衆多地鐵線中，站點最多，公里最長的一條線。

　　其中，換乘站12座(分別與1、2、4、5、6、10、遠期規劃12和14號線、杭臨線等線路換乘)，西起文一西路站，東至星橋路站，在百家園路站設支線通往小和山高教園區，串聯起餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等多個城區。

　　目前，3號線的大部分車站已經完成了綠化遷改等先期準備工作，其中起點站星橋路站已經開始建設。它位於天都路和星橋南路交叉口，沿天都路東西向佈置，是3號線一期起點站。

　　杭州地鐵3號線一期，一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區，3號線一期預計在2021年年底建成。

　　今後可能還要延伸，根據今年獲批的《杭州市軌道交通線網規劃局部調整》，未來規劃延伸3號線至西站新城片區，3號線自一期終點站文一西路站繼續往北延伸穿越杭州西站至吳山前村站，延伸長度約4.8千米，規劃延長線路主要沿良上線、龍舟路、創業路等敷設。

　　3號線作爲杭州西站主要集散軌道之一，滿足未來科技城南部地區高鐵出行需求，同時支撐西站新城內部用地開發產生的大量出行需求。

　　來源：天天看餘杭等