近兩年新能源行業的興起帶動了電動車的發展，隨着資本對新能源行業的重視，也促生了許多新的汽車品牌。今天小編要給大家介紹的一個全新汽車品牌，這個品牌的汽車以CEO的名字命名的，並且號稱續航公里數能達1000公里，油耗比特斯拉還低！

這個汽車品牌就是“理想ONE”，很多人在2019年之前可能對這個品牌還沒有印象，但是一提“李想”的名字相信汽車界的朋友都知道了。“理想ONE”是汽車之家創始人理想在2018年10月才推出的一款新的電動車品牌。

“理想ONE”在推出之初創始人李想號稱：續航公里可以達到1000公里，油耗比特斯拉還低，這讓很多車友對這款全新的國產電動車充滿了期待，終於在2019年的4月份理想ONE推出了它的第一款車。

理想one出的第一款車和其他國產車一樣，以國人最受歡迎的SUV切入市場，不同的是李想推出的是中大型SUV，並且有5座和7座兩個版本來充分滿足大家商務出行和越野的需求。理想ONE直接瞄準的是國內高端車市場，因此售價也不便宜，裸車在國家補貼完後仍然需要32.8萬，這也讓很多車主望而卻步。

那麼理想one到底值不值30多萬呢？李想說的1000公里續航又有沒有吹牛呢？

網友選擇了兩款車型和理想one進行測評對比，第一款是新上市的寶馬x5，第二款車是新能源汽車的標杆特斯拉。在接下來的兩天時間裏，車友分別對這三輛車的續航能力、油耗進行了測評，結果如下：

公佈結果之前先看看着三款車的動力系統都是怎樣的，首先特斯拉的動力來源於一臺386KW功率的電動機，而理想ONE則是240kw的電動機加上1.2t的發電機，寶馬x5搭配的則是250KW的3.0T四驅發動機。

經過測評三輛車的城市功耗分別爲：理想one大約0.43元每公里，特斯拉爲0.34元每公里，寶馬x5位0.88元每公里。看來城市路況理想one並沒有特斯拉省。

再來看看高速工況下三輛車的能耗，理想one爲0.62元每公里，特斯拉爲0.35元每公里，寶馬x5位0.67元每公里。高速情況下理想one還是沒有特斯拉省錢。

最後再看看城市加高速路段的功耗，顯然理想one還是沒能勝出。再說說理想one的續航能力，經過車友們兩天的測試，最終得出理想one在空調調至23度的時候，車輛最終的續航公里數爲城市路段890公里，高速路段670公里，這和創始人李想所說的1000公里有很大的差距。

理想one這款車雖然達不到1000公里，但是從外觀來看還是蠻有吸引力的，增城式的動力方式雖然可以完全解決電動車長途出行的痛點，但增程式電動車提到省油真的是雞肋，油耗有時候甚至會高出汽油車。另外增程式最大的問題是車輛會出現頓挫，起步能開出手動車的感覺，價格32.8萬的國產車性價比真的不怎麼高，如果讓你選你會買理想one嗎？