2019年4月10日之後，國內將實施新的列車運行圖。在小長假到來之前，不僅出行的高鐵線路增加了，列車運行時間還進一步縮短。

對於開始長途旅行的遊客來說，這簡直棒呆了！

不過，在國內推進高鐵線路建設的同時，81對公益性慢火車還將繼續開行。所謂“公益性慢火車”，其實就是早年的綠皮火車，它們因爲停靠站點過多，幾乎是以“龜速”在前進，有時不到200公里的路程，需要花費超過7個小時。

若不是因爲列車運行圖調整，恐怕許多人都以爲它早已退出歷史舞臺。

其實，在我國東北、西北、西南的部分偏遠地區，由於山勢險要，交通不便，綠皮火車便成了附近居民與外界連接的唯一紐帶。

你以爲它們是這樣。

可它們其實是這樣。

這樣。

和這樣。

若是熱衷人文旅行，不妨乘坐這些“龜速”列車，去收穫那些意想不到的驚喜。

4083次列車·消失的契丹族

每天05:48，4083次列車緩緩從齊齊哈爾駛出，前往目的地黑河。這趟列車全程534公里，需要經過塔哈、中和、富裕和富海等19個車站，在11個小時後纔會抵達黑河，這也是齊齊哈爾往來黑河的唯一列車。

齊齊哈爾是我國著名的“丹頂鶴之鄉”，也是世界上最大的蘆葦溼地。黑河則是中俄兩國人民交往的窗口，它的曾用名“璦琿”曾在歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

列車行至五大連池，能欣賞到由14座火山錐和5個相連的偃塞湖組成的火山地貌景觀。不過“五大連池”這個名字的由來，卻並不是因爲池水相連。這一切，還要從消失的契丹族說起。

耶律阿保機建國之後，兵強馬壯的大遼在我國北方雄踞200多年。後來被金打敗，遼人逃至蒙古地區再次建國。1218年，契丹族遭遇了成吉思汗，淪爲蒙古附庸小國。在那之後的60年，“遼”徹底從歷史消失。

1995年，國內人類學專家們通過DNA技術終於尋到了一支契丹後裔，他們便是如今的達斡爾族。歷史上，達斡爾族四處遷徙，被周總理稱爲“東方猶太人”。

300年前，生活在貝加爾湖畔的達斡爾族部落不堪忍受沙俄折磨，來到了五大連池。他們將這裏叫做“烏德鄰池”，所以“五大連池”其實是個音譯的名字。

五大連池的臥虎山下有一片天然的草場，達斡爾人便生活在這裏。草場散養着幾百頭梅花鹿，十分親近人。梅花鹿是當地達斡爾人心中的“神鹿”，據說正是在“神鹿”的帶領下，達斡爾人才尋到了一眼神奇的藥泉。

5640次列車·“苗族王國”的英雄後裔

每天13:08，一趟綠皮車從貴陽出發前往玉屏，兩座城市僅相距337公里，可列車卻要行駛近8個小時，在20:31才能抵達。

這趟列車最低票價僅2元，已行駛近50年。它穿過凱里，穿過鎮遠，穿過了苗族同胞最爲集中的區域，著名的西江千戶苗寨和鎮遠古鎮均位於此。可是，在這個“苗族王國”之中，人們發現了一支自稱“后羿後代”的革家人，他們屬於“中國未識別民族”（56個少數民族之外）。

革家人所生活的貴州省黃平縣位於5640次列車中段，中國約有5萬革家人，黃平便佔了一半。

他們的生活習慣與苗族差異很大，革家人祭祀內藏銀製肺腑、五穀穗子的“祖鼓”，供奉紅弓白箭，視其爲家族傳承。

雖然女性服裝乍一看與苗族服飾有些許相似之處，可細看下來又更像是舊時“戎裝”，尤其是革家女性頭上戴的紅纓帽子，頗有些頭盔的意思。

后羿是神話中射日的東夷英雄，中國古代的商朝便是東夷人建立的。九黎幾乎等同於東夷，歷史上，九黎是中國是黃河中下游的原住民，後來蚩尤被黃帝打敗，部落遺民便四散在河北、山東、江蘇等東部地區，所以便被稱作“東夷”。

4180次列車·牧民們的“伊甸園”

每天08:10，一趟特別的列車由內蒙古的海拉爾前往阿爾山，這趟列車僅有2節車廂，2個乘務班組。列車長需要兼補票員，供水員還要當售貨員。

列車經過伊敏、伊敏索木、德仁和溫根托海等11站後於12:49抵達，從呼倫貝爾大草原一直開進了大興安嶺的林區深處。

海拉爾是人們穿越呼倫貝爾大草原起點，發源自大興安嶺的伊敏河穿城而過。阿爾山擁有着日式火車、不凍河、火山堰塞湖等多種景觀，是“冬遊東北”的新熱門目的地。

在列車行進過程中，有個叫做巴日圖的小地方。它雖地處林區，卻擁有着美麗的草原風光，尤其到了每年夏季，麥田、樹木、牛羊如此和諧，讓去到的人彷彿走進了伊甸園一般。

生活在“伊甸園”的，是一羣淳樸的蒙古牧民。雖說海拉爾和阿爾山均是熱門旅遊城市，可遊客極少會乘坐時間如此之長的4180次列車。

草原牧民原就好客，加上巴日圖鮮有人到訪，若有人前來，他們便會表現得十分熱情。這裏，絕對是一個被低估的“人文天堂。”

這些“龜速”列車所經過的城市，雖發展程度不高，卻擁有着特別的風光。若干年前，一位攝影師曾在四川大涼山拍攝了一組人文大片，這組照片公開後引起了極大反響，連當地老百姓的生活也得到全面改善。

這樣的目的地，恐怕纔是人文旅遊愛好者們真正向往的地方。

（圖片來自網絡，請作者與本號聯繫，以奉稿酬）