众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的美规奔驰G63AMG，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。美规奔驰G63AMG到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。2020款梅赛德斯奔驰G得到了历史上最大的变化，那就是—新款梅赛德斯G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

每每提及奔驰G-Class，经典“方盒子”的硬汉造型便迅速浮现在眼前，它诞生于1979年，无惧时代变迁，始终保持着经典的造型、强悍的越野能力以及一流的品质，在车迷心中一直占据着无法撼动的位置。时至今日，它也终于迎来了40岁生日，而游走于城市大街小巷中的它似乎被限制了行动能力束缚住了手脚，在这不惑之年，梅赛德斯-奔驰也为其安排了一场别样的庆生宴，彻底的让G-Class解放天性施展拳脚。

作为一款顶级越野SUV，在重要的通过性指标上，全新G级要比老款更加出色：离地间隙（241mm）增加6mm，涉水深度（700mm）增加100mm，最大侧倾稳定角（35°）增加7°，接近角（31°）、离去角（30°）和纵向通过角（25.7°）也均增加了1°。

对于G级这样一款“偏执”的车来讲，外观上我们不能提太多要求，毕竟选择这个车的消费者大多买的是那份信仰，就是喜欢它方方正正的死样。

打开全新G级的车门，可能你会出现一种错觉，以为自己坐进了奔驰S级 轿车，因为太豪华了。12.3英寸双液晶大屏、大面积真皮包裹、带Dual thumb control拇指控制系统的三辐真皮方向盘、可根据心情和外部环境调节的64色氛围灯等，而这些配置在上一代车型中是无法享受到的。

从驾驶感受来说，操控感、舒适性都有了明显提升，路面颠簸也少了许多。此外，全新G级的前后排都装配了夹层玻璃，降 噪效果也相当不错。

从尺寸这个硬性指标看，全新G级也是相当给力。车身长宽高分别为 4817×1969×2187mm，轴距达到2890mm，相比老款车型，新车各项数据均有所提升，更大的尺寸保障了新车拥有更好的乘坐舒适性，也方便了土豪车主做一些......

由于上代车型已经更新了动力系统，因此本次上市的全新G级在动力方面并未做出调整，G 500依旧搭载4.0T V8发动机，最大功率310kW，峰值扭矩610Nm，0-100km/h加速时间5.9s；AMG G 63则搭载更强的4.0T V8发动机，最大功率为430kW，峰值扭矩为850Nm，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h加速仅需4.5s。

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