“带头大哥”云南能投物流的现代“新丝路”宏图

文/熊玥

过去的货物流通，通过古老的丝绸之路，驼铃声声、马蹄阵阵，连接起亚洲、非洲和欧洲的商业秩序，成为东方与西方贸易往来和文化交流的大通道。如今的现代物流，在电商和全球化的背景下，中国商品正在被世界各地用户体验。云南能投物流以“带头大哥”的身份，正在构建着全新的现代“新丝路”：一条具备云南特色的“智慧物流+全球贸易”物贸一体化全产业链物流网络，布局泛亚铁路沿线、中欧班列、中亚班列……在构建云南美好生活并让云南美好生活融入全球的过程中，现代物流正在前所未有的高度上发挥作用，从云南能投物流的全产业布局，可以窥见云南现代“新丝路”的春天。

云南能投物流有限责任公司党委副书记、副总经理杨鹏

11月底的河口北山国际货场，装载着矿产、农产品等货物的大货车往来络绎不绝。在不远处的边民互市交易大厅，来自中国河口和越南的边民热闹地挑选各自需要的货物，然后录入指纹，数秒就完成海关申报。他们每人每天可以在这里交易8000元人民币的货物，不用缴纳关税。

实现互联、互通、高效、便捷的“一站式”通关，发挥好“边”的优势，做好跨境贸易。云南能投物流有限责任公司（以下简称“云南能投物流”）在接手河口北山国际货场后定下的目标，正在一步步变为现实。运营两年，不仅实现货运量倍增，通关量历史性突破，边民互市同样实现翻番。

杨鹏介绍河口北山国际货场

像北山国际货场这样口岸物流运营新模式，是云南能投物流在现代物流全产业链布局中尤为重要的一环。不仅如此，布局泛亚铁路沿线，辐射南亚东南亚；布局中欧班列，贯通欧亚……作为云南省本土首家5A级综合服务型物流企业，云南能投物流副总经理杨鹏希望云南能投物流能够发挥龙头企业的探索、引领和带动作用，建设具有云南特色的‘智慧物流+全球贸易’物贸一体化网络。

无疑，这对于处在“一带一路”战略关键性区位的云南来说太重要了。如杨鹏所说，要打造属于云南自己的以铁路运输为主的干线物流网络，让云南更好地承载国家层面对云南的辐射中心定位。同时，“物流园区的网络化布局和产业链的缩短，将会有效地提升物流业对各个行业支撑性的‘降本增效’的作用。”

边民互市申报大厅

接手2年，业绩翻番的北山国际货场

2016年8月，云南能投物流接手运营，2年业绩实现翻番。作为云南能投物流布局泛亚铁路东线最重要的口岸节点，打造集跨境物流、口岸贸易为一体的跨境物流贸易综合体，这里更是云南与越南“一带一路”衔接的重要门户，北山国际货场到底是一个怎样的存在？

北山国际货场

我们先来看其取得的成绩：2016年8月收购北山国际货场河口滇越货场物流有限责任公司100%股权，以5.5亿元全资对货场收购并进行了升级改造与大宗贸易的持续投资建设。2017年度货物通关量实现历史性突破总量达594万吨，同比增长127.73%。2018年截至10月进出口货物通关量突破370万吨。

同样翻番的，还有边民互市交易额。2016年是18亿交易额，2017年是40多亿，今年到目前为止已经超过了50个亿。

边民互市是口岸物流的一个创新模式，一个特色业态。杨鹏介绍，边民们每人每天可从边境线上交易8000人民币的商品，不用缴纳关税。从越南进口的水果、海产品等，从河口出口的农副产品、机械设备等，每天边民络绎不绝，最忙碌的时候会持续至夜里。

货场的工作人员介绍，目前已经有7500备案边民，每年能为他们增加3000-5000的收入。这项政策利好所带来的不仅仅是交易额的扩大，更重要的是让边民得到实惠，“让他们更安心的在边境线上生活、生产，边境也因他们的辛勤劳动、辛勤付出，得到了进一步的繁荣与稳固。”杨鹏说。

边民互市

在这串完美数字背后，反射着北山国际货场的管理从原先的粗放式管理跨越式提高到精细化管理。通过一系列的物流产业链升级改造，北山国际货场现已实现互联、互通、高效、便捷的“一站式”通关。备案在册的边民通过指纹操作，数秒内完成无纸化申报通关，这就是具体体现。

在云南省4060公里的边境线上，建设一个和现在的物流、运输、设施和整体理念相匹配的口岸货场。即“一个更加智慧、更加现代化、更加规范的口岸货场”的理想，已经从蓝图变为现实。

边民正在录入指纹

云南能投物流的口岸创新模式，是逐渐搭建成以口岸通关服务、跨境果蔬交易市场、仓储与流通加工、多式联运与跨境道路运输、跨境贸易服务、金融结算服务、物流大数据服务等为一体的口岸综合运营新模式。具体表现形式为，让东南亚特色产品、水产品走入云南家庭，让能够代表云南乃至中国的商品，呈现在东南亚国家的商场货架上。

杨鹏介绍，云南能投物流关于口岸的布局，不单单是北山国际货场一个点，在跨河区还有11平方公里的一级开发和二级运营。包括北山国际货场、边民互市、山腰物流园区，承载着云南省和越南北部7省的主要贸易业态。“在部分重要节点实现小的网络化，最终融入更大的物流网络化。”

“智慧物流+全球贸易”：全产业链怎么落位？

云南能投物流在现代物流体系的布局，几乎覆盖了全产业链，从全球贸易、口岸运营、跨境物流到农产品全产业链“八大板块”，业务辐射区域从云南走向香港、老挝、越南、新加坡等地。

仅仅成立6年，云南能投物流获“5A 级综合服务型物流企业”称号，这是物流行业最高服务标准。今年更成长为“2018 云南企业 100 强”第 9 名、“2018 云南服务企业 50 强”第 2名、“中国物流企业 50 强”第 34 位、“西部物流百强企业”榜首……

从业绩来看，2017 年总营业收入 556.25 亿元，资产总额 46.26 亿元，预计在“十三五”末，销售收入将超过 1000 亿元。

云南能投物流正在下的这盘棋，即推动单一模式“现代物流+贸易”转向“智慧物流+全球贸易”，打造现代物流全产业链布局，并在大宗贸易业务的基础上，积极构建跨境物贸供应链一体化。

杨鹏分析，物流业起到支撑和保障作用，前期投入会比较大，盈利模式和盈利周期比较长。如果单靠物流业，其对整个经济的支撑作用体现不是那么直接。这就能解释“我们把公司战略修订为物贸一体化，物流是‘智慧物流’，贸易是‘全球贸易’。”显然，这样的定位既服务于‘一带一路’云南为辐射中心的战略，也符合云南独特的地理位置和气候环境优势。

让贸易和物流叠加，这是云南能投物流在进行的一种探索和创新。为此，他们提出希望区域性的龙头企业相互协作，在物贸一体化整体网络中相互依托，共同构筑起中国整个大物流体系，从而服务于国家经济。

在具体动作上，云南能投物流已经做了相应的园区、节点布局，在泛亚铁路东线已经完成布局，下一步将持续布局泛亚铁路中线和西线，最终搭建起中越、中老、中缅的物贸网络体系。不仅如此，贯通欧亚大陆的中欧班列也已做下部署，向内：中欧班列经过中国17个省份能够串联起国内贸易；向外，依托这条通道，把云南商品、东南亚商品介绍给中欧国家，让他们的货架上呈现出南亚东南亚特色商品。

杨鹏说，通过这条通道，能投物流旗下的松露、松茸深加工产品已经卖到了新加坡，甚至远至欧洲。“把云南高原特色产品介绍给全世界，把南亚东南亚特色商品介绍给国内市场，这就是全球贸易所要达成的目的。”

云南能投物流旗下黑松露产品

关于“智慧物流”，在河口北山国际货场的实际运营中，就有关于“智慧”的体现。不仅实现了通关无纸化申报，从手工填报到指纹申报；更实现了智能过关，卡口联网、智能视频监控，“通过海关放行按钮之后，货车进入卡口就已经备案，与货物匹配。海关放行指令一旦下达，读车牌看到这个车牌就证明海关已经放行，自动抬杆。”杨鹏说，在这之前都是人工操作，程序冗杂，效率低下。真正实现“智慧物流”之后，简化流程过关效率提高了，管理也更规范化，还能实时监控过程中没有偷装偷卸，规范进出口企业申报行为。

可见，全产业链的完整落位，不仅拉动着云南物流产业经济增长值，对于国家层面整个物流体系也有深远意义。

打造属于云南的以铁路运输为主的干线物流网络

卡车车轮碾过的道路，推动着各类商品的流通。巨大的货物量，推动着物流服务水平和用户体验的提升。毋庸置疑，未来的物流产业领域必定由龙头企业来引领。

说过去几年，云南的物流产业整体发展相对滞后于沿海经济较发达地区；以公路为主、公路运输占整体物流运输超过85%的通运量；物流业呈现小、散、乱的现状，没有形成规模化、集群化，其中龙头企业引领作用不明显。

显然，以云南能投物流作为行业“龙头”企业的现代物流全产业链的布局，谋划着云南物流产业更长远的未来，云南也将呈现超千亿量级的物流企业。

而今，在资源配置上，云南已然具备了发展现代物流的先决条件：四横四纵、八横八纵的高速公路布局，高速铁路网络的规划和布局。到2020年，云南省高速公路将会通达到每一个县市。

不仅如此，杨鹏感叹：“物流行业从来没有被国家层面提到那么高的地位——作为基础支撑性行业，写入十九大报告。”在云南省层面，云南省现代物流产业被作为云南省的八大支柱产业写进云南省政府工作报告。今年初，云南省制定出台了《云南省加快推进现代物流产业发展10条措施》，首次从园区建设、城乡配送、跨境物流、冷链物流、智慧物流等方面出台体系性政策措施。支持省级龙头物流企业牵头组建大型跨国物流企业集团，提升我省物流企业在全球物流产业价值链中的地位和影响力。并提出把云南建成我国西南物流中心、我国高原特色农产品交易物流中心和我国面向南亚东南亚印度洋跨境物流中心。

基础设施建设的持续增长，社会消费品日益增长的需求，为物流产业发展带来机遇。云南作为“一带一路”辐射南亚东南亚的中心区域，则为物流产业发展提供了基础。杨鹏分享他所理解的“双向辐射”——走出去与引进来：不单辐射南亚东南亚，同样还要把南亚东南亚更优质的、物美价廉的、与中国市场形成很强互补的商品引入中国。

任何一个行业想要有效降低商品成本，形成有力的市场竞争力，都绕不开的就是物流。“物流业将支撑和保障着各行各业‘降本、增效’实现跨越式发展的需求。”杨鹏解释，基础设施完善、管理规范化现代化、运作高效的物流园区货物损耗相对少；集采购、配送、交易为一体的集群化物流园区网络的布局，能有效实现上下游企业交易成本并提升交易效率。