新一代的馬自達3不再引進兩廂版國產，取而代之的是全新CX-30，雖然兩廂缺席國產略感遺憾，但這也是馬自達根據市場消費偏好權衡後的取捨。長安馬自達曾於2017年進口銷售CX-3小型SUV，即便是在如今受歡迎程度較高的SUV領域當中，馬自達旗下的SUV車型也沒能因此“大火”，所以最終並未引進國產，時隔三年後導入的這款全新CX-30，他與CX-3的關係類似於別克的昂科拉GX和昂科拉。馬自達CX-30定位在CX-3和CX-5之間，目前已經正式下線，預售價格也已經公佈：12.99-17.69萬元。新車預計5月28日正式上市。

外觀：

馬自達CX-30的定位介於CX-3和CX-5之間，這在空間尺寸上也證實了它的定位。除了車高基本一致，CX-30的軸距，車長和車高，分別比CX-3增加83mm、120mm和32mm，整車長寬高分別爲4395/1797/1545mm，軸距爲2653mm，已經跳出小型SUV範疇，定位於小型和緊湊型SUV之間。在目前馬自達CX-3還未國產，必須進口的情況下，或許馬自達CX-30可以成爲一個很好的代替。

以顏值打天下的馬自達CX-30，車頭雖是家族式風格設計，但細節設計也有很多不同，內凹的大燈變得更加深邃，上方是大幅外凸的“眼眉”，而燈體下方的鍍鉻邊框也相當立體。

馬自達CX-30使用了馬自達第二代創馳藍天架構，相較上一代的架構，CX-30在車身剛性及輕量化設計方面有所提升，包括A、B柱使用了高強度熱成型鋼，提升了安全性；蝶形設計的後扭力梁懸架雖然不是四輪獨懸，一定程度上犧牲了舒適性，但有着很強的操控性，這也是馬自達賴以生存的根本。

馬自達CX-30細長條形LED前霧燈的下方是寬幅寬幅防擦護板，向兩側一直延伸到兩側輪眉、裙邊，並且覆蓋全部後槓。提供16、18寸輪轂，分別搭配215/65R16、215/55R18輪胎。車尾後懸尺寸短小，其後備箱空間與兩廂馬3比較接近。尾燈組風格一脈相承，但變得更加扁平，燈殼也尤爲立體。

內飾：

內飾部分延續新馬3全新設計風格，三圓環式樣的儀表板中間有一塊7英寸方形液晶屏，多媒體系統則是8.8寸立式寬屏。低配版的駕駛席左側控制面板只有TCS牽引力控制系統和i-stop發動機啓停系統按鍵，而高配版則增加了泊車雷達，監控影像，座椅分組記憶，後備箱開關等更多功能按鍵。

此外頂配版還將配置馬自達i-Activsense智能安全輔助系統，集成了MRCC自適應巡航，LDWS車道偏離警示，LAS車道保持輔助，SBS智能前行剎車輔助、HBC自適應遠光燈、BSM盲點監測等衆多主動安全技術。

動力：

馬自達CX-30仍然配置大家熟悉的SKYACTIV-G 2.0L發動機，峯值參數116kW、202Nm，除了6AT變速箱，還會有一款使用6MT的入門級版本。而馬自達最新技術成果的SKYACTIV-X火花控制壓燃點火2.0L發動機，也已確定會搭載於CX-30，會稍晚於今年四季度量產上市，其發動機峯值參數提升到了132kW、224Nm，百公里油耗僅5.5L，且動力媲美2.5L SKYACTIV-G發動機，相比目前已開啓預售的2.0L車型動力更強油耗更低。新車上市後將進一步豐富CX-30的車型，並與大衆探歌、日產逍客等車型展開競爭。此外根據長安馬自達產品規劃，CX-30還將有配置四驅系統的旗艦版車型。

總體而言，CX-30的入門配置就比較高，即便是手動檔版本，也標配了一鍵啓動、電子手剎、自動駐車系統，以及支持觸摸手寫功能的旋鈕式中控人機交互系統。後排腿部空間與馬3相仿，中部空調風口更爲內收，因此其中部座位的舒適度還略有提升。內飾顏色提供了深色和淺色座椅，以及棕色和藍色內飾面板的不同組合搭配。

同品牌車型對比：

不同於CX-4特供中國市場，新的CX-30是一款全球化車型。相較而言，軸距2700mm軸距，車身三圍尺寸4637*1855*1531mm的CX-4明顯更大，更趨跨界風格，配置2.0L、2.5L發動機，其中2.0L車型售價14.88-17.88萬元。高配區間與CX-30的預售價差距並不明顯，不過這並不代表最終售價，預計正式售價會有3000元左右的下調。話說回來，馬自達CX-30如果想要在國內取得較好的銷量，就只有在價格方面給出一些優勢。 如果價格方面不能給出“驚喜”的話，那麼，馬自達CX-30的業績，也將會挺難的！

競品對比：

其實橫向對比，馬自達CX-30的售價並不算高，以同樣4.4米級的豐田C-HR和日產逍客作對比，CX-30的軸距最長，車長最短，高度最低，儘量把車輪佈置在車身四個邊角，帶來更好的車身穩定性和空間利用率。同樣都採用2.0L動力，CX-30因爲要比競爭對手多了手動檔版本，因此門檻明顯低了一大截。