如果按照原定计划，3月3日是2020日内瓦车展开展的第一天，来自全球各地的150家车企将带着900多款新车在这国际大舞台上炫异争奇，大洋彼岸的我们在透过互联网窗口“云”观车展，预测着这900多款车中哪一款将成为未来车市中的明星......

后来大家也知道了，今年的“车市风向标还”没指明方向便已跳票，留下了诸多遗憾。

爱驰是我认为最遗憾的车企之一。其一，它是本届日内瓦车展中为数不多的中国车企，本有机会向外国车企及消费者展现中国汽车先进设计与技术；其二，它即将进军欧洲市场，日内瓦车展对其而言是一个很重要的起航点。

爱驰在努力让一切变得不那么遗憾，它的U5、U6ion如期在欧洲发布，只不过是由日内瓦换成了斯图加特，由众星云集的车展换成了展示自我的个展，它还举办了自品牌成立以来的第一场线上发布会，邀请国内一众媒体共襄盛举。形式有变，爱驰迸发出来的力量却一点都没有减弱。

值得一提的是，爱驰在德国斯图加特举办的新闻发布会里，中方管理层仅有付强一人参加。在这个时候，一个人往往比一群人更能彰显出奋勇直前、无所畏惧的坚毅与果敢，而爱驰也需要这种能量。

为爱驰U5进军欧洲市场造势是这场发布会的主要目的。早在它上市以前，爱驰便已经为它铺好了这条路。

爱驰U5产自具备德国工业4.0制造实力的超级智慧工厂，练就一身硬核品质的它不仅获得了被视为全球最为严苛汽车认证体系之一的欧盟整车型式认证，还开展了从中国到德国的试驾活动，并创造了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录。

产品力方面也无需赘言，无论是成熟领先的智能科技还是长达623km的续航里程，爱驰U5都展现出了后来居上的强劲实力。

万事俱备，只欠东风。

爱驰汽车执行副总裁柯力世博士在发布会上透露，爱驰U5原定在4月份对欧洲市场出售，由于年初的“黑天鹅”事件，这股“东风”只能在8月才能吹拂起来。

即使是如此，爱驰U5也将成为首辆在欧洲销售的中国自主品牌智能电动车，它的销售模式犹如产品本身，完全打破传统，创领新潮。爱驰U5将以更加灵活、便捷的方式与当地领先的零售商、服务商展开合作，在短时间内形成广泛的渠道布局，以租赁的形式开始其在欧洲的业务。

此外，爱驰将在欧洲各地建立“合作伙伴展厅”，并与欧洲著名电子产品零售商EURONICS公司进行合作，以期为欧洲消费者提供高质量的服务。在售后方面，它与德国领先的汽车快修连锁A.T.U展开合作，从便捷维修、道路救援、零部件供应等方面提供售后服务保障。

柯力世博士坦言，爱驰的服务将覆盖用户用车的全生命周期。

U6ion造型的全球首秀是本次新闻发布会的另一个重点。它是爱驰汽车旗下第二款准量产车型，与U5一样出自爱驰纯电专属MAS平台，定位为A+级纯电动智能轿跑SUV。

U6ion的造型设计者是著名设计师罗冬飞与奥山清行，后者是原法拉利Enzo系列设计师。在两位大师的执笔勾勒下，外观设计成为了这款新车的一大亮点。U6ion融合了跨界休旅与轿跑车的特色，尽显活力与优雅。它的前脸攻击力十足，熏黑处理到位，渲染出强烈的动感气息。

从侧面看过去，宽趴的车体加上尾部倾斜流线的coupe风格，让这款车散发出浓厚的运动化气质。

U6ion的内饰同样出其不意，它用智能屏幕取代液晶仪表盘，方向盘、换挡器也与传统样式截然不同，大尺寸中控屏展现出的气场与科技质感，非一般车型可比。

爱驰一贯的高科技与高可玩性风格在U6ion身上再次显现出来，其上市车型将搭载L3级智能驾驶功能，多项智能配置覆盖用户的基本出行场景，极大程度丰富用户的出行体验。同时，它将全面升级车载智能交互系统，对人脸识别、语音交互等多种关键功能进行深层提升，强化整车产品力。

续航里程方面，它的综合续航长达500+km，居于当前电动车主流水平。

爱驰汽车在去年年底才推出首款产品，有人说它姗姗来迟，我却觉得它蓄势待发。它的第一股力量在海南石梅湾爆发了，在爱驰U5的上市发布会上，大家清楚地知道了爱驰这些年做了些什么，它有什么本事，它将要做什么。

第二股力量便在昨天，在德国斯图加特爆发，这场特别的发布会让大家感受到了爱驰走出去的勇气，做得好的底气。

爱驰汽车执行副总裁蔡建军在线上发布会用一句诗预祝爱驰在欧洲市场上市成功：何日功成名遂了，还乡，醉笑陪公三万场。

感慨之下，我也用一句诗句献给奋斗路上的爱驰，百折不挠的中国自主品牌：

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。