风靡全球的德国制造，今年却出现“差评”，值得中国警醒

在未来的10年到30年内，德国能否在本轮科技制造浪潮中保持领先地位，将决定这个国家未来的成长和国运。而在这样的竞争中，成长中的中国制造业，是它最强劲的竞争对手和合作伙伴之一。

口述 / 吴晓波（微信公众号：吴晓波频道）

德国在整个欧洲经济体中可以说是经济之锚。德国经济晴空万里，欧洲经济好运当头；德国经济乌云笼罩，欧洲经济就没有明天。

然而，在即将过去的2019年，德国却进入了一个经济寒冬期。

从GDP数据来看，从2016年起德国经济就出现了放缓的迹象。2018年德国GDP增长是1.5%，今年一季度，GDP环比增长0.5%，但是二季度环比增速却是-0.2%，三季度环比微涨了0.1%。

经过预测，几乎所有经济学家都认为，只要今年德国经济增速能够保持在0.5%，就算进入了合格线，但是跟去年相比，足足跌了一个百分点。

更让全球投资者忧心的是，今年8月底，德国甚至发行了一个30年期的负利率国债，这是人类经济史上为期最长的负利率国债。这说明投资者们对欧洲乃至全球经济已经普遍产生了悲观情绪。

为什么德国经济下滑引起全球如此大的关注呢？

德国跟中国一样，是一个制造业大国，德国经济的基本面就是全球制造业的基本面。但是，支撑德国甚至欧盟的制造业偏偏就出了问题。

今年1月以来，德国制造业采购经理指数（PMI）几乎处于50的荣枯线下。其中刚刚过去的9月和10月的德国PMI指数只有41，在欧元区中垫底。

下滑的PMI指数反映了德国制造业整体的萎靡不振。由于德国的经济总量在整个欧元区处于第一位，也就导致了整个欧洲制造业都处在自2012年以来的最低潮。据估算，今年德国工业产值将下滑2%，而订单数量则可能会下滑9%以上。

德国制造有三板斧：机械制造、汽车和化工。其中汽车是龙头产业，占德国约5%的GDP和4%的就业，不少德国工人一辈子都在同一家汽车厂工作。而且，化工产业的1/5以及机械制造业的1/3的营收都直接来源于汽车产业。

但是近几年来，德国汽车似乎卖得特别艰难。由于“尾气门”事件的影响、新能源汽车的冲击，加上英国脱欧和贸易摩擦导致外需疲软，今年德国的汽车产量下滑了12%，出口下滑14%。

德国制造业在2019年的萎靡现状是全球制造业的一个缩影，同时也给中国的制造业发出了很大的警示。

在全球制造业中，德国是最早提出生产柔性化改造和制造转型的国家。早在2013年，德国政府就在汉诺威工业博览会上第一次提出了工业4.0的概念。

传统的工业1.0到3.0模式，有五大模块，即机器、工人、原料、运输和销售，而德国的工业4.0就是在这五个模块上安装传感器，让其变成智能模块。

新模式带来的好处是，首先工厂将会建立起完善的大数据库，保证生产更为高效。其次，完全以消费者需求为核心。用户将不同的需求交给工厂，工厂再来生产。

比如，我家的冰箱自动检测到酸奶不够了，那么它就会自动向工厂发送订单信息。工厂则针对我的口味定制生产酸奶，之后酸奶就会及时送到我家门口。我想买一辆车，我只要在App上输入个性化的要求，过几天一辆私人定制的汽车就造出来了。

我曾经在2015-2017年连续三年，和企投家朋友们去德国汉诺威参加工业博览会。德国企业在生产线柔性化、机器人制造、人机协作和车间动态管理等方面的经验，实在让中国企业家们大开眼界。

不过我也明显感觉到，在全球科技进步和商业模式迭代的浪潮中，德国在IT领域、基因科学等领域，跟美国的差距似乎正在拉大，而在制造业环节受到中国企业极大的挑战。

事实上，德国政府也意识到了制造业中存在的结构性问题。2018年的时候，德国出台了《高科技战略2050》，希望到2025年将科技支出占GDP比例提高到3.5%。

今年2月份又出台了《国家工业战略2030》，目标是在2030年，将工业增加值占GDP的比重提高到25%，特别是加快汽车工业的转型，大力发展新能源汽车。

可以说德国跟中国一样，制造业是它的基本盘，强大的工业基础带给德国的是2009年后逐年降低的失业率和良好的政府财政情况。在未来的10年到30年内，德国能否在本轮科技制造浪潮中保持领先地位，将决定这个国家未来的成长和国运。而在这样的竞争中，成长中的中国制造业，是它最强劲的竞争对手和合作伙伴之一。