在2018F1巴西大獎賽後，馬克斯-維斯塔潘因爲比賽中那次使他丟掉冠軍的碰撞，而與“肇事者”埃斯特班-奧康發生了肢體衝突。一起來看看衆人是如何評論的！

霍納：奧康幸運的只被推搡 維斯塔潘已經相當剋制

“我認爲馬克斯已經相當剋制了。”當被問到這一推搡事件時，霍納告訴天空體育F1說。

“撞車使他付出了一個分站冠軍的代價。他駕駛着一輛受損的賽車，那使他的情緒迸發了出來。”

“老實跟你說，埃斯特班幸運地被一推而脫身（lucky to get away with a push），那時，維斯塔潘的情緒已經很激動了。”

“我告訴維斯塔潘，在冷胎圈裏‘控制好你自己的情緒’，因爲他今天在自己沒有犯錯的情況下，丟掉了一場勝利。這對他和車隊來說，都是非常令人沮喪的。”

“我們所做的一切都是正確的，我們讓梅奔岌岌可危了，我們還超越了法拉利。因爲一個最後一名而丟掉一場勝利，這對每個人來說都是非常令人沮喪的。”

奧康因爲更換變速箱而被罰退五位，他是從正賽第18位起步的。在試圖解維斯塔潘的套時，他纔剛剛從維修站更換了新的超軟胎出來。

“很明顯的是，作爲一輛被套圈的賽車，你不應該去妨礙領跑者。”霍納補充說，“如此不顧一切的行爲，奧康當時究竟是在想什麼啊！”

當被問到奧康的輪胎狀況是否意味着他在和維斯塔潘碰撞時，他的速度要更快時，霍納回答說：“他們在直道上都很快，我們知道那一點。但他究竟爲什麼要和領跑者比拼呢？”

“他已經被套了一圈了。他並沒有速度。他把賽車從內道插了進去。那根本是完全毫無意義的。”

維斯塔潘在撞車後仍然繼續着比賽，並且再次接近了漢密爾頓，但最終還是無法奪回領先位置。他的賽車在和奧康的碰撞中，底板嚴重受損。

“事實上，他是在失去半個底板的情況下，再次與劉易斯-漢密爾頓接近的，他所失去的下壓力是巨大的。”霍納說。

“他只是繼續開着賽車，試圖讓劉易斯受到壓力罷了。”

“我們可以看到，劉易斯的前輪出現了剝離線。不幸的是，由於賽車受損，維斯塔潘剛好無法獲得能追上漢密爾頓的速度。”

馬科：奧康應該被禁賽一場 暗示奧康幫助梅奔奪冠

“他們本應該告訴他‘這是領跑者，他使用的是新輪胎，不要攻擊他。’”

“然後這個白癡只得到了十秒的罰停。我本來期待他會被禁賽一場的。”

在接受奧地利國家廣播電視臺採訪時，馬科繼續憤怒地拋出他的“陰謀論”指責。

“一個與梅奔有合同的亞軍，把領跑者推出了賽道。”他說。

“然後他只得到了一次在維修站罰停十秒的處罰……我不想再對此發表任何評論了，但是我從來沒有見過像那樣的情況。”

“這太荒謬了。如果你落後了一圈，那麼你絕對無法得到接近領先集團的戰鬥了。簡直是白癡！”

查理-懷廷：維斯塔潘已經變得“非常成熟”了

馬克斯-維斯塔潘已經變得“非常成熟”了，這是國際汽聯賽事總監查理-懷廷的觀點。

在2018年初，維斯塔潘一直掙扎於一系列的失誤之中。4月份時，劉易斯-漢密爾頓還表示荷蘭小將的“經驗不足”和“不成熟的決定”在本賽季讓紅牛付出了積分的代價。但是在那之後，紅牛車手的狀態急速回升。

“真的，在摩納哥之後，情況發生了變化。我會說，最近12場比賽的勢頭非常好。”他在巴西告訴《Globo》說。

“我想要得到太多的結果，而且用了錯誤的方式，同時還有很多焦慮。”維斯塔潘承認道。

“我不得不停下來，工作，反省，放鬆身心，這使我變得更快並表現穩定。在此之前是要麼全做，要麼全不做，我爲此承擔了巨大的風險。”

“我仍然具有攻擊性，但在某種程度上，要保持一切都在控制之中。”他補充說。

懷廷表示，他已經注意到了那種變化，即使維斯塔潘在被處罰時仍會不剋制自己，而表達強硬的觀點。

“馬克斯已經給這項運動賦予了新的特點，尋找並發現他的極限。在這一瞬間的情緒中，我理解他的反應，這是當他或其他人在接受懲罰時的反應。”他告訴《De Limburger》說。

“但我最近和他交談過，就在他贏得墨西哥大獎賽勝利後，在飛機上。而他已經變得非常成熟了。”懷廷補充說。

羅斯-布朗：維斯塔潘缺乏控制自己情緒的能力

自由媒體集團負責F1運動事務的主管羅斯布朗表示，維斯塔潘在巴西大獎賽稱重環節與奧康的衝突表明，這位年輕人缺乏控制自己情緒的能力。衝突爆發之後，FIA對維斯塔潘處以“公共服務兩天”的處罰。

奧康和維斯塔潘在比賽中的碰撞讓維斯塔潘錯失了本站的冠軍，賽後維斯塔潘在稱重環節時推搡了奧康，險些爆發肢體衝突。在賽後例行的媒體簡報中，羅斯布朗維斯塔潘的行爲是不合理的。

“與奧康的事件是一個粗魯的時刻，他們發生了肢體接觸，”布朗說，“這種場景既不雅觀也無法理解，當然也不可能有任何理由爲這種行爲辯護。儘管我們曾說，不能忘記他還非常年輕，但他的行爲也不可能得到辯護。我們能夠理解他比賽最後階段所遭受的挫敗感，但結果也不會因爲荷蘭人的表現而更改；

“畢竟，你不是每天都有機會超過四臺梅賽德斯和法拉利賽車。過去10年，沒有一位兩排之後發車的車手能夠獲得巴西大獎賽的冠軍，但麥克斯週日非常接近打破這一慣例。我確信麥克斯將從今天發生的所有事情中學習到經驗，包括給予他的處罰，這將對他作爲車手，主要是作爲人的成長是非常有益處的。”

維倫紐夫：奧康就是一個大寫的"尷尬"

評論維斯塔潘和奧康的衝突時，前F1車手，1997年的世界冠軍維倫紐夫對奧康提出了批評，他認爲奧康在週日正賽對處在領先位置的維斯塔潘的動作是不動腦子。

正賽進入到第44圈時，法國車手奧康試圖阻止維斯塔潘對自己的套圈，兩人在塞納彎撞車，這次撞車導致兩臺賽車打轉，維斯塔潘也因爲此次事故錯失了冠軍。

奧康隨後被處以罰停10秒的處罰，但維倫紐夫對奧康的駕駛提出了批評，他認爲在過去，奧康的行爲是會被接受調查的。

“奧康的行爲讓他非常尷尬！”在接受Motorsport採訪時維倫紐夫說到，“這太荒唐了，最糟糕的是他在衆目睽睽下幹了這事，在無線電裏他甚至連個道歉都沒有。大家都認爲你的做法是錯的。你可以避免自己被套圈，但做法必須恰當。被套圈的車手不允許對領先的車手構成威脅，你不能讓別的車手損失事件，也不能去嘗試危險的動作。在直道上超車，你處在領先的位置當然沒什麼問題，不過他們倆當時看起來不像是套圈，而是在爭奪第一。”

維倫紐夫，這位22歲的年輕人缺乏比賽技巧。“這表現出他毫無比賽技巧，一點技巧也沒有，”維倫紐夫補充到，“過去兩年所有（牽涉奧康）的事件，可能是他的錯，也可能不是他的錯。你可以統統歸結爲他的錯，因爲他沒有正確地閱讀比賽。他從未從教訓中學習過，因爲他從不認爲這是他的錯，從沒有。”

當很多車迷在社交媒體上竭力聲討維斯塔潘的動作時，維倫紐夫卻認爲維斯塔潘的行爲可以理解，甚至還很剋制。

“我認爲他的反應是受控的，他甚至沒有揍奧康！我們想看什麼？我們想看激情，我們想看這些格鬥。看到這些當然很好。有一個人可比他高明多了（維倫紐夫應該是指舒馬赫以及1997年赫雷斯的撞車）！麥克斯的表現很棒，他一開始的超車都沒有用到DRS，非常激進，非常乾淨。這是一個完全不同的麥克斯。似乎在摩納哥站之後他已經汲取了裏卡多的天賦，或者他已經和裏卡多同樣出色，”維倫紐夫說到，“你們已經擁有了麥克斯，他丟掉了那些骯髒的東西，又從裏卡多身上汲取了精華，他已經前進了一步。過去幾場比賽，他的確讓人印象深刻！”

不知道各位小夥伴怎麼看呢？