衆泰再發新車，原創度雖高，但爲何外界並不看好？

4月30日，衆泰汽車正式發佈了旗下全新緊湊型SUV——衆泰TS5的內飾官圖。一時間，網友的視線，又被拉回到衆泰這個有趣的品牌身上。

衆泰TS5於2019年4月的上海車展發佈，原定於2020年一季度上市，但受到新冠疫情的影響，新車的上市時間成爲了待定。

衆泰TS5究竟是一臺怎樣的車？

最近兩年，隨着內部風波不斷，市場逐漸遇冷，衆泰從一個熱門品牌，逐漸淡出消費者視線。我們能夠感受到最明顯的變化，就是衆泰新車的數量開始變少，力度和頻率都有所降低，而在部分地區，甚至已經無車可買。

在這樣一個內外交困的前提下，這臺名爲TS5的全新SUV，自然可以視爲衆泰的“救命稻草”。

從發佈的官圖不難發現，衆泰TS5採用全新的設計風格，官方成爲“道法自然智美天成”3.0時代設計理念。分體式的頭燈中間被鍍鉻飾條所分隔，鑲嵌於縱置兩側格柵中，視覺效果誇張。車身側面，懸浮式車頂與上揚的腰線相搭配，凸顯運動感。車尾配有貫穿式LED尾燈，與車頭設計相呼應。

車身尺寸方面，衆泰TS5的長寬高分別爲4586/1840/1618mm，軸距爲2700mm。動力方面，新車將搭載兩種不同調校的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別爲156馬力（115千瓦）和190馬力（140千瓦），可滿足國六標準。

與此同時，衆泰TS5的內飾採用了時下流行的設計元素：大尺寸全液晶儀表+中控屏聯屏以及觸控式空調控制面板等。此外，新車的三輻式方向盤下方採用“Z”型的金屬裝飾來作爲輻條，與衆泰品牌的LOGO相呼應，設計別出心裁。新車採用了電子擋把，擋把後方整合了多媒體調節區域。

從設計來看，衆泰TS5基本脫離了“山寨”的影子，雖然在一些細節上還是能找到其他車型的樣式，但總體的獨特性還是保持了較高的水準。這一突破性變化，也有助於衆泰重新梳理品牌形象。至於車身尺寸和動力參數，都屬於該級別主流區間，論賣相，還是挺不錯的。

衆泰“危矣”，還能活下去嗎？

新車雖然即將推向市場，外界更關心的並不在這款車本身，而是衆泰能否憑藉這臺車活下去。要知道，現如今的衆泰，早已不復當年，這個曾經引發全民高潮的汽車品牌，現在堪稱命途多舛。

最近兩年來，衆泰汽車一直處於漩渦與風波之中。，今年3月17日，衆泰發佈公告稱，董事會於近日收到公司副總裁鄧曉明先生遞交的書面辭職報告，鄧曉明先生因個人原因，辭去公司副總裁職務。事實上，高管離職、銷量下滑以及資金緊缺等問題早已成爲衆泰汽車的“家常便飯”。

另有數據顯示，衆泰汽車今年一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71%；歸屬於上市公司股東的淨利潤爲虧損4.17億元，同比下降494.1%。

此外，根據其4月25日公佈的2019年財報顯示，2019年淨虧損92.94億元，同比下滑1261.96%。除銷量下滑、營收下降外，衆泰汽車在資本層面也一直負面纏身。破產、停工、供貨商追債以及員工討薪等問題不斷浮出水面。

曾經依靠“山寨車”大紅大紫的衆泰，如今再也沒有人買了，其中的問題，不僅僅是模仿抄襲，還有汽車本身的質量，也成爲衆泰被邊緣化的誘因。

如果按照目前的情況來看，我們認爲單單依靠一款衆泰TS5，很難將品牌從生死邊緣拉回來，畢竟市場中同類型的產品並不稀缺。尤其是吉利、長城、長安等主流品牌對細分市場越來越重視，只能說留給衆泰的時間不多了。

逆襲已難如登天，衆泰並非個例

事實上，衆泰的衰敗並非個例，隨着我國汽車市場逐步走向成熟，消費者的購車觀念也更加務實，汽車品牌的淘汰賽也逐步來臨。尤其是在最近兩年國內車市持續走低的情況下，一些技術、資金基礎不夠雄厚的品牌，很有可能會離開市場。

而現在，受疫情影響，國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業將繼續承壓，企業分化也將更加明顯。從消費者的角度來看，他們已經不再只看重汽車的塊頭和配置，還注重汽車的質量和耐用度，此時以衆泰爲代表的一批邊緣品牌，被淘汰的可能性更大。