在當代，轟炸機作爲遠程轟炸打擊的進攻性武器，強調戰略地位，也是大國強化轟炸機重要性，是執行戰略威懾力量法寶。在兩次世界大戰期間，轟炸機礙於當時條件和科技，很難部署遠程導彈打擊，而是作爲投送炸彈的運輸工具。因此，此時轟炸機在先進程度跟當代轟炸機不可同日而語。在二次世界大戰影視劇，轟炸機直接在上空投擲炸彈，對地面進行轟炸任務。可見，轟炸機已經在戰爭中廣泛使用，其未來重要性價值也得到體現。歐洲大陸的英法德意等國家空軍裝備轟炸機也是相當廣泛。作爲歐洲大陸的強國，法國在轟炸機也是不甘心落後，空軍裝備多款轟炸機，其中一款則是本篇主角—MB.200轟炸機。

德國逐漸從第一次世界大戰中恢復過來，再加上軍事實力的增加，法國爲應對德國的崛起，渴望裝備新型轟炸機取代LeO 20系列轟炸機，補充空軍來面對德國軍事實力的增強。因此，1932年法國空軍BN.5轟炸機(即夜間五人轟炸機)。新型轟炸機作戰實力和標準：

1、轟炸機速度達到300km/h，航程超過1000公里，攜帶2噸重炸彈負荷

2、武器裝備：攜帶三門7.5 mm防禦機槍，而發動機數量不在硬性指標。

在衆多的參與者中，最終法國布洛赫公司斬獲新型轟炸機研發項目，而布洛赫公司即現在法國著名戰機制造商達索公司前身。MB.200轟炸機也是在法國空軍面對德國威脅中誕生的一款白夜間轟炸機。

MB.200轟炸機採用全金屬結構，也是法國在上世紀30年代典型多邊角轟炸機，這是一款雙發引擎懸臂單翼中型轟炸機，具有堅固的機翼和矩形機身。但是，由於矩形緣故導致起落架無法伸縮，只能採用固定起落架和尾輪。雖然，MB.200轟炸機採用金屬蒙皮和封閉機艙等現代特徵，整體依然延續當時轟炸機特點：爲獲得視野，採用矩形窗玻璃結構。

由於MB.200轟炸機安裝半球形的射擊塔，機頭略微光滑，而防禦機槍位置部署在機鼻上方，以保證轟炸機前部側面和頂部受到攻擊，同時爲增加轟炸機的縱向穩定性，在側面進行加固“肋骨”處理。整體而言，法國MB.200轟炸機整體設計依然相當保守和落後，而且採用全金屬機身導致輪廓非常棱角分明。雖然在局部進行加固和保護措施。可是，只是部署三門機槍作爲防禦武器相對較弱，再加上側面“肋骨”設計，都導致氣動佈局有待欠佳。而且，厚實的機翼位置過於偏高，在增加升力的同時影響速度的不利情況。

MB.200轟炸機首架原型機在1933年進行試飛，裝備兩臺14Krsd“米斯特拉爾-梅傑”星形活塞式發動機，每臺發動機尾760馬力驅動三螺旋槳，發動機震動導致速度達不到法國空軍標準，只有230km/h。但是，法國空軍堅持對MB.200轟炸機顯示出性能也是十分滿意，堅持認爲速度的降低是微不足道，執行夜間轟炸機時，速度降低對轟炸目標不存在影響。其實，MB.200轟炸機在當時飛行速度降低，已經造成很嚴重後果，在同時期英國轟炸機都超過法國MB.200轟炸機，何況MB.200轟炸機根本達不到意大利BR.20轟炸機最高速度達到432km/h標準。因此，MB.200轟炸機只是落後時代的轟炸機。

在MB.200轟炸機裝備法國空軍時，法國布洛赫公司已經清楚意識到MB.200轟炸機性能落後同時代的轟炸機，最突出特點則是上單翼機翼和固定式起落架裝置。因此，決定在MB.200轟炸機基礎上研發新型轟炸機，採用下單翼機翼和起落架主體部分可收縮，收縮到發動機機艙下方，同時增加發動機性能獲得提升，每臺發動機動力達到870馬力，在進行原型機試飛工作中，肯定動力裝置提升和改進型起落架裝置更加具有優越性，同時在局部進行微調，決定以低廉價格推售給法國空軍，這就是改進版本的MB.200B4轟炸機。

相對前者，MB.200B4轟炸機整體實力提升不少。雖然，法國空軍驕傲強調MB.200B4轟炸機極其成功，也無法掩蓋這款轟炸機存在問題，例如發動機動力不，這導致飛機無法持續獲得最大起飛重量，再加上發動機發熱問題無法解決，卡殼時常發生面臨墜機危險，隨後更換爲兩臺14N-10型星形活塞式發動機。但是依然無法掩蓋這款發動機的問題，何況這是英國已經裝備更加先進的HP.50“海福德”雙翼飛機。因此，法國轟炸機落後性能也爲二次世界大戰中損失慘重埋下伏筆。

MB.200轟炸機整體性能不佳，而法國空軍傲慢堅持裝備MB.200轟炸機，而且全世界裝備數量也是達到幾百架規模，相反卻對法國空軍整體實力相當有限，至於在在第二次世界大戰中面對德國空軍被吊打，原本寄希望阻擋德國崛起的步伐和壓制德國。結果事與願違MB.200轟炸機慘敗讓法國空軍醒悟。其中，法國空軍裝備MB.200系列轟炸機達到208架，裝備12個法國轟炸機中隊，而非法國裝備MB.200轟炸機例如167架。在第二次世界大戰中爆發前，法國已經逐步退役MB.200轟炸機，可是依然裝備着上百架MB.200轟炸機，作爲法國空軍最重要轟炸機，MB.200轟炸機撐不起法國空軍的門面。

MB.200轟炸機作爲法國空軍參加第二次世界大戰的重要轟炸機，在對德國執行轟炸機任務，結果遭遇慘重的損失代價。此時，法國空軍意識到這款轟炸機根本不適合當時的戰爭，而且這些轟炸機最終相當一部分變爲德國戰利品。這不得不說，法國MB.200轟炸機悲哀，本來法國轟炸機在研製之初就已經意識到其落後性能，而法國空軍卻堅持裝備兩百多架，在戰場卻未得到任何收益，法國空軍和MB.200轟炸機確實是相當悲哀的主角。

法國空軍清楚MB.200轟炸機性能根本達不到最初標準，反而執意裝備空軍，這種矇眼看世界的態度已經鑄下大錯。雖然，布洛赫公司儘量改善MB.200轟炸機作戰指標。但是，始終獲得實質性的提升，其速度最高速度只達到285km/h，而且在實際裝備中載彈負荷也很少超過1000千克。因此在戰爭中，法國緊急將MB.200轟炸機剔除一線作戰。法國空軍犯下的錯誤最終得到教訓，但是失去的時間不可能在重新倒流，法國空軍對MB.200轟炸機留下太多的烙印，而且這些烙印也伴隨着法國空軍的恥辱，這在法國高盧雄雞航空史上也是打下深深的印記。