对于很多初入职场的年轻人而言，除了工作的压力之外，也即将面临成家的状况，因此对于选择代步工具要求经济实用就可以，如果还能稍微个性一点也不错，至少不会大街上随处可见，今天我们就给大家带来一款适合年轻人的代步小车，它不仅经济实用还能表现出个性的一面，最主要的是，它还是一辆德系车，这就是上汽斯柯达晶锐。

由于斯柯达和大众集团的关系，所以晶锐车型是基于POLO平台打造而来的小型车，基本上也可以把它看作一台斯柯达版本的POLO，不过相比POLO7.79-11.49万元的价格区间，处于6.99-10.99万元的晶锐相对更加实惠一点，而且它的长宽高尺寸分别为3993*1732*1487mm，体型相比POLO略大一点，轴距和POLO一样，均为2470mm。

外观方面，晶锐相比旧款车型的圆润造型，这一代车型采用了水晶切割的设计理念，相比旧款车型和POLO棱角更为分明，不过家族化的竖条镀铬中网还得以保留下来，加上引擎盖上隆起的线条，整个前脸犀利动感，相比满大街的飞度和POLO更加个性，侧面部分比较平直，铝合金轮毂的造型比较简单，采用了双腰线的设计，上腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，尾灯设计比较饱满，相比POLO的视觉效果和辨识度都更加出色。

内饰方面，晶锐虽然和POLO同属一个平台的产物，但是晶锐的造型更富有层次感，不像德系车型的内饰那么简洁，和外观一样的棱角分明设计更符合年轻人的口味，而且厂家还提供了6种不同的配色可供选择，可以充分满足不同需求。不过晶锐并未采用POLO上面标配的平底式运动风格方向盘，手动空调旋钮和拨杆的造型也比较有年代感，与晶锐主打时尚年轻的车型定位并不匹配。

配置方面，晶锐相比POLO，最低配车型缺少了胎压报警、ESP车身稳定控制系统、发动机启停、车内中控锁、后排杯架、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、电动调节加热外后视镜等安全和实用配置，另外音响数量也减少为2个，相比8000元的差价来说，还是POLO的配置更为厚道，与其他相同价位车型的对比情况来看，晶锐总体配置也不如POLO。

空间方面，晶锐得益于比POLO多出25mm的车身高度和23mm的车身长度，因此前后排的头部和腿部空间表现方面都超过了POLO，不过由于后排座椅并未配备中央安全头枕，加上后排中央地台的凸起也影响了舒适性，因此晶锐的后排只适合乘坐2名乘客。另外全系都没有配置天窗也影响了乘客的乘坐体验。后排座椅支持按比例放倒，放倒前后的后备厢常规容积和最大扩展容积分别达到了290L和950L，不过放倒后并不能形成全平的空间。综合空间表现基本和POLO持平，弱于飞度和致炫，在同级别小型车里并不占优势。

动力方面，晶锐采用1.4L和1.6L自然吸气发动机，其中1.4L发动机最大功率66kw，最大扭矩132nm，匹配5速手动或6速手动自一体变速箱，0-100km加速效果分别为12.2s和14s，百公里综合油耗分别为6.5l和7L。1.6L发动机最大功率81kw，最大扭矩155nm，匹配6速手动独立变速箱。0-100公里加速为11.8s，100公里综合油耗为7.5L，总之晶锐的几款动力总成加速性能一般，燃油经济性好，采用爱信自动变速箱，日常驾驶方便、耐用、可靠。

底盘方面，晶锐采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架的组合，得益于德系车型扎实的底盘做工和调校，晶锐在过弯时候的车身稳定性保持的很好，同时也能过滤掉大部分的路面颠簸和震动，在行驶质感方面，晶锐和POLO都能够给到驾驶者沉稳的行驶品质，在并线或者过弯时能够给予驾驶者充足的信心。不过和POLO和飞度等小型车一样，晶锐也是全系标配了后轮鼓刹，热衰减和散热性能不如盘刹结构，并不适合长时间的激烈驾驶。

综合以上几个方面，斯柯达晶锐有着比本田飞度和大众POLO更为个性的外观造型，而且也和POLO一样有着德系车型的扎实底盘和操控质感，不过由于配置方面不如POLO，在动力和空间方面不占优势的情况下，虽然价格相比POLO更加实惠，但是消费者还是会选择POLO，毕竟大众的品牌定位也是稍高于斯柯达的，因此在差异化竞争的大背景下，斯柯达车型还是要拿出更加个性或者其他区别于大众品牌的特色，才能真正打动消费者。