图：宝利国际航空事业部总经理周子炜。

第四届天津国际直升机博览会期间，江苏宝利航空装备投资有限公司（以下简称宝利航空）作为参展商之一推出了全新的租售一体化平台，并与重庆神龙通用航空有限公司，江苏华宇通用航空有限公司签署了全国首例卡-32直升机经营性租赁合同和H125融资租赁合同。

宝利航空携手同属宝利旗下的上海成翼融资租赁公司打造了租售一体化平台，该平台给客户提供了买、卖、租等多元化服务，极大地扩展了客户在购机时的选择面，降低了新设通航公司的门槛。尤其是卡-32直升机的经营性租赁，更是打破了国内重型直升机没有经营性租赁的现状，给通航产业如何对接资本市场提供了新思路。

通航资源网特对宝利国际航空事业部总经理周子炜先生进行了专访，进一步了解宝利航空的租售一体化平台以及未来的战略部署。

GARNOC：宝利航空在本届天津直博会上给我们带来了哪些好消息？

周子炜：首先，宝利航空与俄罗斯直升机公司的代表团及总经理进行了会晤，并且明确了明年5架卡-32以及米171直升机的采购意向；同时也跟客户签订了租赁协议，成功租赁出3架“小松鼠”和2架卡-32，并且首次推出了经营性租赁卡-32重型直升机这样一个最新的业务。

值得一提的是，宝利航空开展的重型直升机经营性租赁模式为国内首创。传统的融资租赁公司一般不太敢轻易地尝试经营性租赁，尤其是租赁重型直升机。宝利航空敢于尝试这样一种创新的模式，首先在于我们自己有一个交易平台；其次，旗下的华宇通航本身就具备重型直升机的运营能力；第三，宝利航空飞机处置能力更强，当我们收回飞机的时候，可以更有效地利用资源。

GARNOC：宝利航空重点引进俄系直升机，是看中了其在中国市场发展的哪些优势与前景呢？

周子炜：宝利航空是俄罗斯直升机公司的授权代理商，这也是我们切入通航领域的一个发展点。我们为什么看好俄系直升机？是因为它在中国还是有一定的市场。

拿一个数字为例作比较，我们的邻国韩国，国土面积很小，但是却有60架卡-32直升机。卡-32是共轴双桨直升机，体积较小、旋翼较短，但是它的吊装能力特别强。一架卡-32直升机可以吊挂5吨的水，在森林救火、城市高层消防方面性能都非常优秀，所以我们看好以卡-32直升机为代表的俄系直升机市场，愿意把其引进中国。

GARNOC：在国内推广俄系直升机的过程中有没有遇到什么困难？宝利航空是如何解决的呢？

周子炜：俄系直升机在中国的保有量遇到的瓶颈主要来自于：第一，单机售价比较高，卡-32的售价在1.2亿左右，一般的通航公司很难有这样的资金实力去采购俄系直升机；第二，俄系直升机属于重型双发直升机，对飞行员要求较高，国内还是面临着飞行员、机长稀缺的情况；第三，俄系直升机售后保障能力比较弱，它在中国有一个航材库，但并没有大修厂，一旦飞机停飞之后损失相对比较大，而且短期内难以修复。

GARNOC：那么宝利航空有哪些措施来改善单价过高、售后体系缺失以及飞行员稀缺的问题呢？

周子炜：首先，宝利航空着重打造“租售平台”。所谓“租售平台”就是指，我们在提供服务时不仅仅是在做销售，同时也提供租赁服务，这包括融资租赁和经营性租赁。在经营性租赁中，客户不需要提供首付款，只要根据市场和订单每年支付租金即可。航空器的所有权始终属于宝利，这样大大降低了通航公司购买航空器的门槛，也就变相解决了航空器单价过高的问题。

第二，宝利航空收购的华宇通航资质相对比较齐全。它有米171的500小时定检能力、卡-32的600小时定检的能力等。这样客户在短期内，尤其是一些不具备运营能力的客户，可以选择华宇通航进行托管。华宇通航目前已拥有5架俄系直升机，公司本身也进行了很多的飞行员储备。在销售过程中可以打包销售飞行员，或者提供飞行员的租赁，解决通航公司“买了飞机却飞不起来”的后顾之忧。

第三，宝利航空作为俄系直升机的代理商，手上的机源更多，跟俄方的议价能力、谈判能力也更强，能够给客户争取更多的利益跟回报。

第四，宝利航空正在逐步建立大修能力，以华宇在镇江的基地作为基础，不断上升维修能力。同时也在镇江基地建立了俄系直升机的航材库，储备了五千万左右的航材备件用于保障整个中国市场的俄系直升机。宝利航空将在3到5年内建成卡-32和米-171的大修厂。通过降低维修成本，提供替换件服务，我们有信心降低俄系直升机在中国的运营成本。

GARNOC：您刚刚提到的直升机“租售平台”是指针对俄系直升机吗？可否透露宝利航空的未来发展方向？

周子炜：这个“租售平台”不仅仅针对俄系直升机，我们观察发现，通航公司运营的机型具有多样性，因为需要执行不同的任务，所以机队具有多样化的需求。打造租售平台也是符合宝利航空的战略规划，给客户一个多样化的选择，不管你有什么样的需求都能尽量满足你。

关于未来发展，宝利航空目前是以俄系直升机为基础，短期内只会在直升机领域深耕细作，将来也不排除在能力强大之后，我们会进入固定翼市场。

关于宝利航空：

江苏宝利航空装备投资有限公司是民营上市公司江苏宝利国际投资有限公司的全资子公司，是宝利国际进军通用航空领域的重要布局。作为俄罗斯直升机公司的授权代理商，宝利航空今年已经引进了4架卡-32直升机进入中国，年底前还将再交付一架。除了基本的销售业务，宝利航空还提供俄系直升机的航材保障，技术支持和飞行员/机务培训等业务。

宝利航空目前基地设在镇江大路通用机场，建立了货值超过五千万人民币的俄系直升机航材备件库，包括整机质保箱，发动机，主减速器，主轴等重要部件，足以覆盖现有的民用市场。正在筹备中的维修中心，有望在3到5年内为国内俄系直升机提供更高级别的技术支持与服务。