圖：寶利國際航空事業部總經理周子煒。

第四屆天津國際直升機博覽會期間，江蘇寶利航空裝備投資有限公司（以下簡稱寶利航空）作爲參展商之一推出了全新的租售一體化平臺，並與重慶神龍通用航空有限公司，江蘇華宇通用航空有限公司簽署了全國首例卡-32直升機經營性租賃合同和H125融資租賃合同。

寶利航空攜手同屬寶利旗下的上海成翼融資租賃公司打造了租售一體化平臺，該平臺給客戶提供了買、賣、租等多元化服務，極大地擴展了客戶在購機時的選擇面，降低了新設通航公司的門檻。尤其是卡-32直升機的經營性租賃，更是打破了國內重型直升機沒有經營性租賃的現狀，給通航產業如何對接資本市場提供了新思路。

通航資源網特對寶利國際航空事業部總經理周子煒先生進行了專訪，進一步瞭解寶利航空的租售一體化平臺以及未來的戰略部署。

GARNOC：寶利航空在本屆天津直博會上給我們帶來了哪些好消息？

周子煒：首先，寶利航空與俄羅斯直升機公司的代表團及總經理進行了會晤，並且明確了明年5架卡-32以及米171直升機的採購意向；同時也跟客戶簽訂了租賃協議，成功租賃出3架“小松鼠”和2架卡-32，並且首次推出了經營性租賃卡-32重型直升機這樣一個最新的業務。

值得一提的是，寶利航空開展的重型直升機經營性租賃模式爲國內首創。傳統的融資租賃公司一般不太敢輕易地嘗試經營性租賃，尤其是租賃重型直升機。寶利航空敢於嘗試這樣一種創新的模式，首先在於我們自己有一個交易平臺；其次，旗下的華宇通航本身就具備重型直升機的運營能力；第三，寶利航空飛機處置能力更強，當我們收回飛機的時候，可以更有效地利用資源。

GARNOC：寶利航空重點引進俄系直升機，是看中了其在中國市場發展的哪些優勢與前景呢？

周子煒：寶利航空是俄羅斯直升機公司的授權代理商，這也是我們切入通航領域的一個發展點。我們爲什麼看好俄系直升機？是因爲它在中國還是有一定的市場。

拿一個數字爲例作比較，我們的鄰國韓國，國土面積很小，但是卻有60架卡-32直升機。卡-32是共軸雙槳直升機，體積較小、旋翼較短，但是它的吊裝能力特別強。一架卡-32直升機可以吊掛5噸的水，在森林救火、城市高層消防方面性能都非常優秀，所以我們看好以卡-32直升機爲代表的俄系直升機市場，願意把其引進中國。

GARNOC：在國內推廣俄系直升機的過程中有沒有遇到什麼困難？寶利航空是如何解決的呢？

周子煒：俄系直升機在中國的保有量遇到的瓶頸主要來自於：第一，單機售價比較高，卡-32的售價在1.2億左右，一般的通航公司很難有這樣的資金實力去採購俄系直升機；第二，俄系直升機屬於重型雙發直升機，對飛行員要求較高，國內還是面臨着飛行員、機長稀缺的情況；第三，俄系直升機售後保障能力比較弱，它在中國有一個航材庫，但並沒有大修廠，一旦飛機停飛之後損失相對比較大，而且短期內難以修復。

GARNOC：那麼寶利航空有哪些措施來改善單價過高、售後體系缺失以及飛行員稀缺的問題呢？

周子煒：首先，寶利航空着重打造“租售平臺”。所謂“租售平臺”就是指，我們在提供服務時不僅僅是在做銷售，同時也提供租賃服務，這包括融資租賃和經營性租賃。在經營性租賃中，客戶不需要提供首付款，只要根據市場和訂單每年支付租金即可。航空器的所有權始終屬於寶利，這樣大大降低了通航公司購買航空器的門檻，也就變相解決了航空器單價過高的問題。

第二，寶利航空收購的華宇通航資質相對比較齊全。它有米171的500小時定檢能力、卡-32的600小時定檢的能力等。這樣客戶在短期內，尤其是一些不具備運營能力的客戶，可以選擇華宇通航進行託管。華宇通航目前已擁有5架俄系直升機，公司本身也進行了很多的飛行員儲備。在銷售過程中可以打包銷售飛行員，或者提供飛行員的租賃，解決通航公司“買了飛機卻飛不起來”的後顧之憂。

第三，寶利航空作爲俄系直升機的代理商，手上的機源更多，跟俄方的議價能力、談判能力也更強，能夠給客戶爭取更多的利益跟回報。

第四，寶利航空正在逐步建立大修能力，以華宇在鎮江的基地作爲基礎，不斷上升維修能力。同時也在鎮江基地建立了俄系直升機的航材庫，儲備了五千萬左右的航材備件用於保障整個中國市場的俄系直升機。寶利航空將在3到5年內建成卡-32和米-171的大修廠。通過降低維修成本，提供替換件服務，我們有信心降低俄系直升機在中國的運營成本。

GARNOC：您剛剛提到的直升機“租售平臺”是指針對俄系直升機嗎？可否透露寶利航空的未來發展方向？

周子煒：這個“租售平臺”不僅僅針對俄系直升機，我們觀察發現，通航公司運營的機型具有多樣性，因爲需要執行不同的任務，所以機隊具有多樣化的需求。打造租售平臺也是符合寶利航空的戰略規劃，給客戶一個多樣化的選擇，不管你有什麼樣的需求都能儘量滿足你。

關於未來發展，寶利航空目前是以俄系直升機爲基礎，短期內只會在直升機領域深耕細作，將來也不排除在能力強大之後，我們會進入固定翼市場。

關於寶利航空：

江蘇寶利航空裝備投資有限公司是民營上市公司江蘇寶利國際投資有限公司的全資子公司，是寶利國際進軍通用航空領域的重要佈局。作爲俄羅斯直升機公司的授權代理商，寶利航空今年已經引進了4架卡-32直升機進入中國，年底前還將再交付一架。除了基本的銷售業務，寶利航空還提供俄系直升機的航材保障，技術支持和飛行員/機務培訓等業務。

寶利航空目前基地設在鎮江大路通用機場，建立了貨值超過五千萬人民幣的俄系直升機航材備件庫，包括整機質保箱，發動機，主減速器，主軸等重要部件，足以覆蓋現有的民用市場。正在籌備中的維修中心，有望在3到5年內爲國內俄系直升機提供更高級別的技術支持與服務。