【燕趙汽車網.車市動態】

經歷了金九銀十2018年下半年的車市情況依然不容樂觀，國內多家車企銷量連續多月下滑，經銷商庫存居高不下，整個車市銷售行情表現異常慘淡。馬上年底了，車企衝擊全年目標已經迫在眉睫，同時經銷商提車任務量會增加，庫存壓力會進一步加大。

根據中國汽車流通協會最新報告，十月份有10家品牌庫存爆表，分別爲長安汽車、比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達。

中汽協銷量數據顯示，10月全國汽車銷售爲238萬輛，同比下降11.7%，繼續以雙位數下跌，已經連續四個月同比下滑了。至此，1-10月中國汽車累計銷量爲2287萬輛，同比下降0.1%，全國汽車銷量累計增速出現今年以來首次下滑。如果全年依然爲負增長，那麼中國汽車全年銷量將會迎來28年來首次下滑，創歷史紀錄。

如果汽車銷量持續下滑，廠家任務指標不變，那麼經銷商的壓力就會越來越大。

汽車流通協會數據，10月汽車經銷商庫存預警指數爲66.9%，同比上升17個百分點，爲三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險也就越大。

對應於車企品牌方面，當月庫存壓力最大的是長安汽車，其次爲比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達，他們的庫存深度都超過2個月。

一般來說，1.5是警戒線，例如上述長安汽車庫存係數達到了2.9，意味着經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下可繼續正常運行近3個月。如此類推，比亞迪、長安福特和吉利都在2.8個月左右。

以下爲各大車企10月份批發銷量：

以長安汽車爲例，10月批發銷量爲7.5萬輛，同比下跌了25.2%。在銷量下滑的情況下，經銷商庫存還處於高位，意味着廠家存在壓庫現象，經銷商終端銷量並不理想，經營風險會加大。

銷售不理想的情況下，經銷商進車任務量增加，庫存壓力也隨之加大。爲清庫存降價出售新車，導致部分經銷商裸車銷售虧損，出現大幅降價促銷的現象，經銷商利潤明顯下降，經營風險也會加大。經銷商庫存壓力加大，同時也反應出該品牌銷量持續低迷。

燕趙汽車網：庫存係數=期末庫存量/當期銷售量，反映汽車經銷商品牌當前的庫存深度。根據行業慣例，庫存係數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存係數> 1.5，反映庫存達到警戒水平；庫存係數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

中國車市連續4個月表現不景氣，多家車企也十分頭痛，但歸根到底還是產品力、新產品更新週期、消費者接受度，誰能夠不斷推新並讓更多消費者認可，有好的銷量纔是最終的贏家。再就是購置稅降低刺激消費者購車再次激活低迷車市！

中國汽車流通協會已經向中國商務部和財政部提交建議對2.0L及以下排量汽車購置稅減半徵收的文件，以扭轉銷售頹勢。

該消息得到中國汽車流通協會消息人士證實。今年車市遇冷，各方擔憂今年中國汽車市場或遭遇數十年以來的首次負增長，任何程度的稅費減徵都可能助力行業發展的回暖。

目前，中國商務部和財政部未作出回應。