在汽車市場上，有時候一款車的銷量表現和它的質量表現並不是成正比的，很多銷量很高的車型其實有着不少的小毛病，但也有一部分銷量慘淡的車型其實卻有着過硬的質量，例如起亞凱紳就是一個典型的例子。

作爲目前國內市場上最便宜的合資B級車，起亞凱紳其實就是K4的換代版本，而且它也是現代名圖的“姊妹車型”。不過凱紳的官方指導價僅爲13.03萬——14.98萬，它比名圖要便宜了兩萬左右。不僅如此，凱紳目前在終端還有着2—3萬左右的優惠力度，而這款車的起售價僅10W出頭。雖然說在定價方面誠意十足，但凱紳在2019年累計才賣出了4769輛，實在是令人唏噓不已。

拋開銷量不談，其實起亞凱紳的綜合實力還是比較出色的。在外觀設計方面，凱紳採用了起亞家族標誌性的虎嘯式前臉，直瀑式的鍍鉻進氣格柵顯得穩重而典雅，而見棱見角的大燈組造型也是落落大方。此外，凱紳的前臉兩側還採用了導流孔設計，這也令整個前臉的運動感有了明顯提升。

雖然凱紳的車長僅爲4770mm，在B級車中並不出色，但畢竟它的價位在那裏擺着，而且它的競爭對手可是瞄準了A級車，所以在相同價位的前提下這款車的車身尺寸還是有着明顯優勢的。而凱紳的車身側面以及車尾部分的設計其實都與老款的K4差異不大，屬於那種四平八穩的形象，而且車尾還配備了單邊雙出的尾喉。就這款車的整體外觀來看，它的顏值甩邁騰一條街，更加符合年輕消費羣體的審美。

在內飾設計方面，凱紳依舊採用了起亞家族的設計風格，它的中控區域幾乎全部採用了軟性搪塑材質，用料和做工水準還是毋庸置疑的。除此之外，凱紳的軸距也達到了2.77米，而且它的底盤還採用了前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架結構，所以這款車無論是乘坐舒適度還是行駛質感都要比絕大多數的A級車更加出色。

在動力方面，凱紳標配了1.8L+6AT的動力總成，最大輸出功率爲143馬力，最大扭矩爲176牛·米，與之匹配的是6AT變速箱，且符合國VI的排放標準。雖然這套動力總成的參數不算出色，但它勝在穩定，至少在耐用性方面要比那套1.6T+7DCT的動力總成好很多，作爲家用車來說還是比較令人省心的。

作爲一款被埋沒的合資B級車，凱紳的綜合實力表現還是可圈可點的，這款車不僅繼承了韓系車皮實耐用的特點，而且它在終端的起售價已經跌至了10W出頭，整臺車的性價比是相當出色的。不過令人沒有想到的是，這款車僅10W出頭卻賣不動，看來凱紳想要在銷量端“鹹魚翻身”也只能寄希望於下一代車型了。