福特新一代福克斯，选择的车型是1.5自然吸气的，自动锋潮版车型两厢的，也就是全系的次低配车型。这台次低配的车型，整体外观，它相比较1.5t的stline，的确要低调内敛了很多，看着没有那么动感了。尤其是这车头，会对这车头进行一定的改动，让它看着更加运动一些，16英寸的轮圈它的确胎壁厚了，对于舒适性会有很大的帮助。但是视觉效果不行，遂后期我会换一套大一点的轮圈，轮圈换大之后里面的刹车卡钳，和刹车盘也要改动一下，可以让里面看着更加饱满一些。

stline车型整体车身高度，相比较普通版是有所降低的，所以说视觉效果很棒，但是普通版就有一点高了。所以说后期的话，会对它避震进行下手，让整体车身高度降低一些，并且对于操控性也会有一定的提升。侧面其它的地方，就没有什么需要改动的了，而车尾的话有两个地方，需要动一下是尾翼，还有就是后包围。后包围有准备定制一套，让它看着更加运动一些，还有原车的这个单边单出的排气管，看着太素了，所以说，我也准备定制一套排气管。

坐在车内再来简单看一下，新一代福克斯全系标配了，多功能方向盘，以及这个8英寸的多媒体大屏。并且还支持的carlife苹果的carplay功能，使用起来它的实用性很好。而次低配车型，它就增加了真皮方向盘，握起来，手感不错并且材质很柔软，这里还有自动空调以及尺寸非常大的天窗，座椅虽然说它没有使用真皮材质。但是这种双拼材质也不错，旁边是仿皮的，中间是织物的包裹性不错，并且这个织物座椅，它的摩擦性很好，激烈点驾驶身体不会晃来晃去。还有这台车内饰使用了这种全黑的内饰，看着也比较运动，所以对于这台车整体内饰方面，我还是比较满意的，

开起来之后先来了解一下，这台车的动力，新一代福克斯一共有三个动力，可以选择1.5自然吸气1.0t和1.5T。我们这台就是1.5自然吸气的车型，全系的入门版动力，动力参数153牛力，122马力，整体动力参数相比1.5t的确差了不少。但是这台车的动力参数相比较，大众的1.5自然吸气的四缸发动机，还是要高一点点的。而开起来之后的表现，中低速时你会觉得这台车，起步加速能力还是不错的，整体感觉是整台车很轻快。主要原因是因为它的油门踏板调的初段比较灵敏，所以点一下油门整台车动力来的比较快。

而另外原因，是因为这台1.5自然吸气的发动机，它没有涡轮迟滞的现象，所以说你踩下油门，随着发动机转速的提升，动力也会马上到来。整体城市里驾驶的话，我觉得这台1.5自然吸气的车型，动力表现是完全没有问题的。但是它的中后段动力表现，就不如1.5t车型了，所以如果跑高速跑的多的话，我建议还是选择1.5t的车型。而关于这台车的发动机声音，现在很多车企都在使用三缸发动机。通用跟宝马的三缸发动机它的抖动抑制，还有动力表现都没有什么太大问题，但是它们的发动机，如果转速拉高声音都不是特别好听。

但福特的发动机，我觉得无论是1.0t又或者是这台1.5自然吸气，又或者是stline上那个1.5t的发动机，它们都有特点。当你身材油门转速拉高之后，它的发动机声音很好听，你这台1.5自然吸气发动机，搭配的变速箱有两个选择，6vt或者是6速手动。这台车装的是一台6at的变速箱，相比较1.5t的8at的确少了两个档位。但是对于台10万元出头的紧凑型轿车，装一台6at的变相也是没有毛病的。

而整体开起来之后，这个变速箱换挡算比较平顺，并且如果你身材油门急加速时，它降档反应也是比较快的。虽然说这台1.5自然吸气的车型，动力表现不如1.5t点stline车型，但是开起来之后，整体转向启动的手感，跟1.5t的stline并没有什么太大的区别。开起来之后，转向手感非常扎实，一起整台车，对于转向系统的响应也很快。虽然说这些入门版的福克斯车型，但开起来转向启动，依旧能找到一点小钢炮的感觉。

新一代福克斯1.5tstline车型采用独立后悬架。这款入门级1.5自然吸气车型采用扭力梁是非独立后悬架。它承认它不如独立后悬架舒适。当你高速通过一些不平坦的道路时，后面的两个车轮会稍微影响车轮的稳定性。但如果你在平坦的道路上，或者离地，停车位仍然非常活跃。开完车后，整体尾部表现非常灵活。如果你更积极一点，你就不会觉得在停车场里有拖累。简言之，当我向下行驶时，这款1.5自然吸气车型的动力性能不如1.5T，但整体运动性和操控性并没有比1.5T stline差多少。开车时你还能找到一些小钢炮。