火車站，總是人來人往

抵達和告別

是這裏永恆的旋律

深圳火車站

對我們這些漂泊在外的遊子而言

是一個特殊的存在

這裏連接着夢想與家鄉

來來往往了那麼多回，那麼多年

你有沒有發現

爲什麼深圳火車站的名字沒有“站”字？

你是否知道

只有40年不到歷史的深圳

它的火車站

卻已走過了107年

107年曆史的深圳火車站

在不到40年曆史的深圳，其實早在107年前，便已經有了火車站！那是1911年的10月15日，建造歷時4年的廣九鐵路（華段）終於建成通車，而當時站名爲深圳墟的深圳火車站，作爲九廣鐵路（華段）最南端的車站投入使用。

（左第一張圖爲1911年10月15日九廣鐵路全線通車現場，右兩張圖爲參加通車典禮的中英嘉賓的活動場景）

據資料介紹，當時的深圳火車站，設在新安縣（現深圳老街），爲客貨兼營；設備十分簡陋，只有2條股道，一個擺放了4條長凳的售票廳兼候車室，1個售票窗口，每天的客流量只有100來位，時速只有每小時30公里。

中華民國初年的深圳火車站

那時的火車站內沒有廁所，沒有自來水，列車用水全靠人工打井水供給。晚上沒有電，車站只能靠煤油燈和蠟燭照明。而這一切便是深圳火車站107年曆史的開端。

中華民國時期的布吉火車站

抗日戰爭期間，日本侵略者掃蕩布吉

圖背後可清晰地看到當時深圳火車站的站名“深圳墟”

上世紀50年代初的深圳火車站

與特區之名不相匹配的火車站

“當時（1980年）深圳火車站周圍的環境很差，周邊都在搞建設，路面都是黃泥地，和平路旁邊就是農田，只要一下大雨，羅湖就會成爲一片澤國，從火車站出入的旅客，都必須提着鞋襪…”一位深圳火車站的工作人員介紹到。

改革開放前的深圳火車站

1980年，深圳作爲首批經濟特區，在全國改革開發的大浪潮中聲名鵲起，但此時的深圳火車站，卻還只是一座三等火車站。

改革開放前的深圳火車站

幾間破舊的磚房，一排由茅竹搭蓋的屋子，一個售票窗口，露天候車室，沒有廁所也沒有電燈，晚上要靠煤油燈或蠟燭照明…這便是當年第一批來深圳的建造者，看到深圳火車站的樣子。

改革開放前的深圳火車站客運服務場所

據說當時很多來自全國各地的建設者，在下火車時，都被嚇到了！特區的火車站竟然如此殘破，甚至比很多內地家鄉的火車站還要簡陋…但這殘破不堪的模樣，在短短几年後，便都成爲了歷史。

改革開放初期的深圳車站鳥瞰圖（圖中大樓爲新落成的羅湖口岸）

三次大改造，成就今天的模樣

爲了跟上特區的愈來愈快的發展步伐，深圳火車站分別在1983年、1990年、2003年進行了三次大改造，這纔有了我們今天見到它的模樣。

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1983年7月，期待已久的深圳火車站，第一次改建工程正式開始！這次改造實現了與口岸聯檢大樓的銜接，安裝了電動樓梯、雙層行人橋等一大批現代化設備，這座始建於1911年的邊陲小火車站，由此開始了華麗的變身！

改革開放初期深圳車站東廣場

改革開放初期深圳車站候車室

改革開放初期深圳車站站場

改造完成後深圳火車站由三等站升格爲二等站，2年後，又由二等站提升爲一等站，深圳這座特區，總算開始有了一座與自身實力相匹配的火車站。

建設中的深圳火車站新客站

深圳鐵路新客站開工典禮

但這還遠遠不夠，1990年的6月，深圳市政府決定再次對深圳火車站進行大規模的改建，爲趕上愈演愈快的深圳速度，深圳火車站選擇了從頭重建。

1991年10月12日，投資2.2億元、建築面積達9萬平方米的新深圳火車落成！11月，小平同志親自爲深圳新火車站題寫站名“深圳”。

1991年10月12日，深圳新客站落成。時任國務院副總理田紀雲出席典禮並剪綵

縱觀目前國內大大小小五千多個火車站，深圳火車站是唯一一個由鄧小平同志親筆題寫站名的火車站。開頭的疑問，在這裏將得到解答。鄧小平在爲車站落成題寫站名時，特意少寫了一個“站”字。

深圳新客站東主樓。鄧小平親筆題字的“深圳”鑲嵌在主樓中央。

這背後寓意着無論是當時，還是今後，深圳都不能“靠站”“停站”，必須勇敢地闖、義無反顧地衝鋒陷陣，鄧小平同志對深圳敢想、敢闖、敢幹的超常規發展寄於了殷切期望。

建成後的新大樓具備了售票、候車、乘降、行包等各種客運功能，配備了閉路電視監控系統、電腦語音合成廣播系統、電子售票系統、消防自動報警系統等先進的客運服務設施。

深圳新客站東主樓

新的深圳火車站建築外形，就像是一扇開放之窗，站房東西兩側以虛（玻璃）實（瓷磚）結合、平面浮雕的手法，寓意神州大地展開雙臂歡迎遠方歸來的遊子和四方賓朋。

至此，深圳火車站與中國最大的陸路口岸—深圳羅湖口岸緊密相連，成了聯繫內地與港澳的重要紐帶，並終於從一個邊陲小站，一躍成爲國內一等客運大站。

在進入新世紀後，深圳火車站前進的腳步並沒有就此停下。

2003年，深圳站進行了一次最大規模的整治改造，將廣深短途客流和長途客流分開。

2004年，深圳地鐵一號線羅湖火車站站點正式開通運營。

2005年，連接火車站和羅湖口岸的走廊開通。

2007年，深圳站開行至西安和武昌的列車，全站每天始髮長途客車20趟。

2010年，深圳站新建兩個候車區域。

2011年，深圳站開通身份證入閘乘車服務。

2015年2月，深圳站開通免費WiFi服務。

2018年春運期間，深圳站開啓刷臉進站乘車服務。

截止到2018年8月，深圳站擁有4臺（2個側式+2個島式）8線，共6個站臺面，途經深圳站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路。

百年過去了，深圳火車站從日客流不到100人的邊陲小站，到如今日均客流9萬人次的一等客運大站；從只有4條長凳的售票廳兼候車室和1個售票窗口，到如今的集公交車、出租、地鐵、火車等各種交通爲一體的無縫接駁立體交通樞紐…

2018年深圳火車站夜景

走過107個年頭的深圳火車站

仍將繼續帶着無數深圳人的夢想

與深圳一同前行

作者 | young

陪你走過世界的每一個角落

本文由深圳微時光編輯發佈

部分圖片來源於：深圳新聞網記者塗勝

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