編者按：馭勝入手一年多來，僅進行了基本的防護改裝，加了護板和側槓，對於提升馭勝的野外生存能力有很大幫助。這次又進行了新的改裝，來看看吧！

馭勝入手一年多來，僅進行了基本的防護改裝，加了護板和側槓，對於提升馭勝的野外生存能力有很大幫助。越野新手第一應該的改裝，誰能保證自己不犯錯呢。關於護板和側槓的改裝可以看以前的帖子。

https://bbs.fblife.com/thread_14131239_1_1.html

提升越野能力的改裝僅有後差速鎖，此時的馭勝已有極強的越野能力，帶着我走過了各種炮彈坑、爬好漢坡、穿老掌溝、登大石頭。但是，在交叉軸大坡時，忌憚接近角，從不敢衝坡，在爛路穿越時，減震性能也不足，很容易墩底。這必須依靠改裝減震和前後槓改裝來解決了。

在劍皇老兄的改裝方案出來之後，便開始了第二步的改裝之旅。

改裝之前，先來一張改之前的素顏照，僅能看見低調的側槓是改過的。這個角度是不是有一點霸氣

這是要換的前減與拆下的原車前減合影。外置氮氣筒的單筒減震，雖然價格高一些，但強度高、使用壽命長、可維修。一般的油氣混合減一旦漏油只能更換，在長途爛路情況下，還容易壞。如果長期使用，油氣混合減的成本其實更高。那些已經換了好幾次減震的桶子們，是不是同意這個說法？

原車前減在2萬多公里的蹂躪後，已經顯出毛病。

改裝減震，大家往往糾結於油減、氮減，1寸、2寸。但實際最基礎的應該是減震以及彈簧的尺寸需要和車輛尺寸配合，選擇專車專用的減震。對於經常聽到的將某某車型的減震拿過來用的事情，只能祝好運了。

前減上車。爲匹配2寸升高帶來的尺寸變化，需要將前平衡杆前移一些，此處需要一個前移模塊。

焊上一個固定氣罐的小爪。

後減的新舊彈簧

後減+彈簧。這是輕載彈簧，如果加備胎架、副油箱什麼的，就要換成重載彈簧

後減上車，爲了保護後減，增加了一個限位墩。因爲2寸升高之後，減震活塞桿變長，如果還允許彈簧壓縮到原來的高度，活塞桿就要把減震筒給捅穿了，此限位墩就是保證這種情況不會發生。

止推杆改成可調止推杆，阻止升高之後，車身向左邊偏移。

改牛欄前槓，加絞盤。牛欄有保護大燈和側面的作用。而且個人感覺有牛欄上下更協調，不然巨大的前槓就是地包天的既視感。

緩衝膠墩，鋼製燈罩，做工細緻，贊一個

前槓靠4+4顆螺絲固定在梁頭，這可是堅固之本啊

改前槓時順帶把中冷倒置升高了

升高中冷需要用到升高組件。劍皇說可以給車友們免費提供。喫大戶，大家別客氣啊

新前槓大幅改善接近角

後拖車梁直插大梁，靠10顆螺栓與大梁連接。方口焊接在拖車樑上，強度高於螺栓連接

後槓上車。後槓上僅留了兩個雷達孔，而馭勝的後雷達拆掉一個就全都不工作，只好回頭讓劍皇在後槓上多開一個雷達孔了。

改後的側面圖

後懸掛系統。還嘎嘎新的，很快就會沾滿泥

本來還應該再裝一個後平衡杆，彌補一下馭勝的天生缺憾，無奈，加平衡杆必須換輪胎輪轂避免干涉。只好下次再來吧。

改之後和兄弟的車站在一起，高了很多有沒有

改之後，迫不及待到潮白河野了一圈。減震的韌性很好，大坑也不墩底。接近角大了之後，大坡也敢過了。衝了幾個坡，都是輕輕鬆鬆。總而言之，膽肥了。