從賽道到公路，高性能兼顧長續航

蔚來ES6不僅是蔚來第二款量產車，也是集高性能與長續航於一身的中型智能電動SUV。它強大的參數會帶來怎樣的體驗？在快速市場化的新能源市場是否能夠脫穎而出？相信此次全球首次的城市公共道路與賽道試車，會給出答案。

設計很蔚來，而且更未來

蔚來ES6的造型設計延續了蔚來家族的設計語言，同時有所開拓，更顯年輕和時尚。

標誌性“X-Bar”傳承了蔚來的家族設計DNA，上下進氣格柵的分體式設計降低了視覺重心，配合細長的LED頭燈，讓前臉顯得很寬，展現了低趴的動感姿態。從側面來看，懸浮式車頂讓車身顯得修長，首發紀念版裝備的20英寸雙七輻炫黑合金輪轂與整車氣質形成了一種呼應。

蔚來ES6延續了標誌性的“X-Bar”設計

作爲一款中型SUV，ES6的外型尺寸達到了4,850mm x 1,965mm x 1,731mm，軸距爲2,900mm，已逼近“中大型SUV”的尺寸，視覺效果明顯比奧迪Q5L、寶馬X3大上一圈。與ES8一樣，ES6配備了一個快充口和一個慢充口，分別位於兩側外後視鏡的前下方。充電口採用全新電動開啓設計，讓充電這一電動車主的日常操作更有科技感和儀式感。

車身尺寸：4,850mm x 1,965mm x 1,731m

帶着鑰匙走近ES6，LED智能輪眉燈將自動點亮，配合自動彈出的隱藏式門把手，彷彿在和你Say Hello，瞬間拉近了人與車的距離。進入車內，座椅將自動調整到駕駛姿勢，Nomi向“主人”問好，一切的細節設計都營造出了智能電動車的“溫度”。內飾材質方面，用“月蝕”工藝的黑色鍍鉻代替傳統的高亮效果，大面積Nappa真皮與縫線相互交織，配合Microfiber 超纖絨材質的頂棚與全新設計的一體式運動座椅，既襯顯品質更不乏活力，很好的將年輕、運動與豪華感融爲一體。車內空間足夠寬闊，無論乘坐空間還是儲物空間，在同級別都頗具競爭力。第二排地板完全平整，真正適合後排三個成年人同時乘坐。

不是每臺電動SUV都敢下賽道

電動車比較容易做到很強的加速性能，但要接受來自專業賽道的全面挑戰，則十分困難。因此，很少有電動車會在賽道來展現自己的實力。而蔚來ES6的首次正式亮相，就充滿自信的選擇了天津V1賽道。

上車、繫好安全帶、踩下制動踏板，撥擋進入D檔，ES6的啓動非常輕盈，這臺首發紀念版創新搭載前160kW/305Nm 永磁同步電機和後240kW/420Nm 異步感應電機。在急加速時兩個電機協同工作，瞬間輸出400kW/725Nm的驚人動力，響應速度非常迅速。當ES6全力輸出動力，你會被牢牢的“按在”座椅之上，並且隨着車速的提高動力愈發噴湧而出毫無衰減，讓人血脈噴張，體感而言官方4.7秒的零加速成績甚至還有些“謙虛”。

同時，值得注意的是兩臺電機的配合關係：永磁電機是長期工作，感應電機只是伺機介入。在實際駕駛中，一切都極爲平順和安靜，你很難察覺到後感應電機到底何時介入。

對於一臺“4秒俱樂部”的高性能電動車，剎車性能尤爲重要。ES6的官方百公里制動距離僅33.9米，強大的Brembo四活塞制動系統將前輪牢牢抓住，車身在減速過程中紮實穩定，也沒有出現擺動與彈跳，讓人信心十足。

不光只是擅長直線加速和制動，ES6更擁有真正優秀的操控性能。得益於扭轉剛度達到驚人的44,930Nm/deg的超高強度全鋁車身，輔以精準平順的轉向以及雙電機智能電控四驅系統，ES6在彎道中的表現更加超越期望，提供了駕駛者充分的駕駛信心，這些對普通SUV來說是力不能及的。駕駛者可以感受到四條高性能輪胎配合電子穩定系統牢牢抓住地面，車身保持優異的循跡性能，沒有明顯的推頭或轉向不足，給駕駛者提供充分的信心。

強大的動力並不是ES6動態表現的全部，在公共道路上，如果輕柔的對待加這臺中型SUV還可變得非常溫順：電動車的動力輸出非常直接而且線性，加速踏板上每一個微調都能夠獲得期望之中的動力反饋，無論走走停停的擁堵市區、時快時慢的城市高架還是一馬平川的高速公路，都可以輕鬆駕馭。配備了空氣懸掛的底盤，在應對相對糟糕的郊區路面時顯得從容自如，坑坑窪窪的爛路彷彿被底盤“吞噬”。預感中的顛簸被大幅消化於無形，車輛始終保持平穩淡定。

整車靜音出色，若是習慣了內燃機的轟鳴，或許還會感覺到些許“不適應”。除了電機天生比內燃機更安靜，ES6在隔音工程上還了許多功夫，雙層玻璃的應用就是其中的一個細節證明。

總體來說，這款車日常駕駛的高級感已經可以和大尺寸豪華轎車一較高下。

數字座艙，更無愧智能電動車

每次上車，NOMI都會轉過頭說“早上/中午/晚上好”，隨後全液晶儀表盤和中央的11.3吋高清觸摸大屏一起點亮，續航里程，導航地圖、車輛信息、娛樂信息等內容一覽無餘。ES6在方向盤和中控臺上分別保留了一定數量的實體按鍵，讓常用功能的操作更加安全；而事實上，如果你真的擁有了ES6，這些實體按鍵很可能會淪爲車內另一位“主角”——NOMI的背景板。她不僅擁有當下人工智能與雲計算交互系統的全部特性，更能夠在執行命令的基礎上主動和你搭訕，問候、再見一應俱全，配合那張人見人愛的“可愛臉”和衆多賣萌表情，堪稱全球車載互聯科技的巔峯之作。你可以讓NOMI來開關天窗、車窗，調節空調溫度，選擇歌曲、電臺，設導航，甚至聊天講笑話，而你只管開車。

蔚來的智能不止於此，ES6整車支持FOTA，可以在線升級幾乎所有車載控制器，不斷開拓全新功能，給予用戶不盡的驚喜。用ES8來舉例，從2018年6月底至今ES8經歷了1.0.0到1.2.3共計20多個軟件版本，累計實現了超過200項的功能新增和體驗優化，其中不乏NFC解鎖、ACC自適應巡航、百度地圖適配等硬核功能，在接下來的6月份，NIO Pilot的一些高級功能也將面向用戶推送。

這一切都不會是終點，而只是過程中的一段經過。相比一些車型的OTA僅侷限在車載智能系統，蔚來的整車FOTA能夠更加全面的讓車輛體驗不斷成長，真正配得上“智能”二字。

綜合續航最高510km，里程不再焦慮

蔚來ES6是全球首個同時搭載永磁同步電機和感應異步電機的量產SUV。160kW永磁同步電機由蔚來自主研發和製造，採用國際領先的定子扁導線技術，相比圓導線有更高的槽滿效率和有效導線面積，電阻更小，損耗更小，最高效率高達96.7%。

隨着工況的變化，前永磁同步電機和後異步感應電機會有所分工。在低速工況中，主要用前永磁同步電機獨立驅動，而在急加速和高速工況下雙電機共同驅動，更好的兼顧了高性能和長續航。

毫無疑問，續航里程仍然是大部分用戶關心的重點內容，標配70kWh電池的蔚來ES6首發紀念版/性能版擁有430公里的NEDC續航能力，在5月初的天津，外界環境溫度已經達到25攝氏度，全程4人、關閉車窗、空調23度1檔風，ES6在城市擁堵+市郊路況跑出了“真實續航/表現續航”1:1.06的水平，由此推算出實際的城市+市郊續航里程可超過400公里（實測結果，非官方數據）。這還只是70kWh的版本，84kWh的高容量電池版本的實際續航表現就更值得期待了。

考慮到絕大多數國人的每日平均通勤里程低於50km，不難看出，即使對於基礎的70kWh來說，ES6的用戶即使“一週一充”也足夠滿足大多數時間裏的用車需求。而對於城際旅行來說，充滿電駕車往返京津或者滬杭也會毫無壓力。

如果選裝84kWh的電池包，ES6首發紀念版/性能版的NEDC續航將提升到510公里。遍數全球高端品牌的電動SUV，這個數字可以排在前三，僅次於Model X和奧迪e-Tron，當然價格會划算很多。

對於蔚來來說，解決里程焦慮不光靠增加整車的續航，也靠解決用戶的“加電焦慮”。蔚來創新打造了NIO Power能源服務體系，通過專屬充電、一鍵加電和充電地圖全方位多途徑解決用戶在不同場景下的加電需求，即使家中無樁也可做到出行不慌。

ES6：40萬級別豪華SUV市場的“攪局者”

作爲一款高端品牌SUV，ES6擁有良好的空間體驗、豐富的配置和精湛的內外飾工藝。

作爲一臺高性能SUV，它不僅進入了“四秒俱樂部”，更通過賽道證明自己在綜合運動性能方面足以匹敵最出色的世界級選手。

作爲一臺電動SUV，ES6是全球第一款搭載“前永磁，後感應電機架構“的電動SUV，NEDC續航最高可達510km，在高性能的同時已然兼顧了長續航。配合NIO Power能源服務體系，它還擁有其它電動車很難達到的“加電體驗”。

作爲一臺智能SUV，它擁有智能的交互體驗，常開常新的FOTA整車空中升級能力。時間的推移經常讓一些車型顯得過時和老舊，而ES6的大腦和靈魂反而會變得更加強大。

總而言之，ES6是一款產品實力出色的高性能智能電動SUV，面對國際高端品牌不斷推出的電動新品，如捷豹i-Pace、奔馳EQC、奧迪e-tron，它有自己的底氣。

但相信ES6的腳步，不會侷限在電動車的領域裏。它也將是40萬級別的豪華中型SUV市場的新鮮血液，爲習慣了Q5L/X3/GLC的朋友們，提供另一個值得考慮的選擇。

附：蔚來ES6購車補貼方案：

2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌：