8年前，身爲中航工業集團旗下的上市平臺之一，洪都航空（600316）曾加入了當年轟轟烈烈的軍工股行情，在短短4個月內掀起一波超過150%的漲幅，當時市場炒作公司的理由就在於猜測中航工業有將旗下所屬防務資產注入洪都航空的預期。

　　（洪都航空2010年6月至12月股價表現情況）

　　然而，就在股價炒作的氣氛到達鼎盛之際，洪都航空於2010年11月11日突然披露一紙提示性公告，將資產注入的預期打至谷底，曾被市場稱爲“最絕情的公告”。

　　中航工業在這份公告中表示，從未考慮過將所屬防務資產注入洪都航空，未來也不會考慮將防務資產注入洪都航空。同時還強調未對所屬防務資產進行任何形式與上市重組相關的準備工作，中航工業在未來幾年內也不會將防務資產注入現有的由中航工業作爲實際控制人的上市公司。

　　這份公告隨即給市場的炒作當頭一棒，公司股價自2010年11月11日期連續遭遇三個“一”字跌停。此後的兩年內，洪都航空股價幾乎一直處於單邊下跌狀態，累計跌幅接近80%。

　　8年承諾終將“改口”

　　回到8年後的今天，這份令投資者“心有餘悸”的公告，似乎迎來了轉機。

　　11月14日晚間，洪都航空(600316)公告稱，公司擬將部分零部件製造業務及資產與洪都集團相關防務產品業務及資產進行置換。而中航工業此前作出的“不考慮將防務資產注入公司”的承諾也有望被解除。

　　洪都航空公告披露，2018年11月14日，公司與洪都集團簽署了《資產置換意向性協議》，公司擬將部分零部件製造業務及資產與洪都集團相關防務產品業務及資產進行置換，置入資產與置出資產的差額由一方向另一方以現金補足。

　　本次資產置換涉及的具體資產範圍尚需雙方進一步確定，交易價格也尚未確定，但預計不會構成重大資產重組。由於洪都集團與公司系同一實際控制人控制下的關聯方，因此該交易構成關聯交易。公司將盡快組織審計機構、評估機構、法律顧問等相關中介機構開展盡職調查，完成相關資產的審計和評估工作後，簽署正式協議，並提交董事會審議，通過後提交股東大會審議。

　　按照本次交易的安排，本次資產置換將不涉及發行股份，不影響公司的股權結構。洪都航空表示，本次資產置換將有利於公司優化資產結構，豐富產品線，增加收入來源，增強持續盈利能力，提升國際、國內市場競爭力。本次置換完成後，預計將增加上市公司與洪都集團的日常性關聯交易。

　　不過，目前本次資產置換的最大障礙，就在於8年前中航工業所作出的“不考慮將防務資產注入公司”公開承諾。洪都航空指出，本次資產置換涉及防務產品業務資產置入，需要公司股東大會批准中國航空工業集團有限公司解除前述承諾後方可實施。

　　軍工資產證券化風起

　　8年前信誓旦旦“不考慮將防務資產注入洪都航空”，8年後緣何又願意“改口”，並作出資產置換的交易安排？e公司記者注意到，中航工業的態度轉變的背後，或許是幾方面的原因推動，一是如今軍工資產證券化提速的大環境，二是洪都航空自身在經營上的壓力。

　　從大環境來看，軍工資產證券化，被視爲目前在全民所有制資產裏面能夠進行資產證券化的“最後一塊蛋糕”。對比海外高達70%-80%的軍工企業資產證券化率，中國軍工產業集團整體資產證券化率尚不足30%。

　　“資產證券化成爲軍工企業盤活存量資產、提高資金流動性、降低融資成本的不二選擇。在當前軍民融合深度發展、國企混改、軍工院所改制和特殊行業放開的大背景下，軍工行業尤其是民營軍工企業獲得加速證券化的契機。”豐年資本創始合夥人趙豐稱，目前軍民融合已經上升爲國家戰略，軍工產業基本全面覆蓋了整個國家基礎工業，比如核工業、航空、航天、電子、兵器，每一個細分領域都有兩至三個大型軍工集團，每個集團底下都有諸多的上市公司。他預計，未來軍工上市公司在市場上將會有望超過200家。

　　2016年底，被譽爲“中國殲擊機搖籃”的知名軍工企業沈飛集團，被中航工業集團籌劃注入到一度被*ST處理的中航黑豹（600760），一度成爲市場上的大熱點，*ST黑豹復牌後連續18個“一”字漲停給資本市場留下了深刻的印象。2017年，這一作價近80億的資產重組方案獲得證監會無條件通過，爲近年來的軍工資產證券化造就了一個經典的案例。

　　如今，中航工業是否會在洪都航空身上延續當年的輝煌？目前的情況尚無法下定論。但對於洪都航空自身而言，其基本面也到了需要被改變的時候。

　　目前的洪都航空，主要從事基礎教練機、通用飛機以及其他航空產品及零部件等產品的研產銷，但公司在這一主業上並未能取得良好的業績水平，2018年前三季度，洪都航空實現營收8.23億元，同比下降37.21%；淨利潤爲虧損7742.24萬元，扣非淨利潤爲虧損7911.19萬元。

　　事實上，洪都航空在2015年-2017年已經連續三年扣非淨利潤爲負，期間大多依靠出售資產、政府補助等手段維持淨利潤的正數。

　　今年半年報中，洪都航空也坦言，主營產品市場競爭激烈。公司國外競爭主要存在於國際軍貿市場，競爭對手衆多，競爭壓力較大。高級教練機的競爭對手主要有俄羅斯的雅克-130、意大利馬基公司的M-346、美國洛馬/韓國KAI的T-50等，每個國家有自己的傳統勢力範圍；K-8的競爭對手則主要有捷克沃多霍迪的L-159B、意大利馬基公司的MB-339、英國BAE的鷹100等。

　　此外，公司當前主產品的目標市場多數是亞非拉等第三世界中小國家，一方面這些國家訂單有限，對公司產品批量滾動生產帶來不利因素；另外，這些國家存在政治不穩定因素，可能帶來市場風險。公司在國際上選擇的供應商，也會可能會因政治因素影響成附件供應進度，進而引發產品交付拖期的風險。