撰文| Tera

出品| 網易航空

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12月4日，西藏民航迎來了今年的第500萬名旅客，西藏民航年旅客吞吐量首次突破500萬人次大關。12月14日，網易航空跟隨着國航#冬遊西藏#的活動，來到拉薩，體驗了一番“靜心”之旅。

比高原海拔還高的叫高高原，主要指我國西藏地區，拉薩機場海拔3600米，人缺氧，飛機也會出現缺氧症狀。

飛機在高高原機場運行時，由於空氣稀薄，使得發動機的相應變慢、推力減小，飛機的加速性和減速性變緩，同時飛機機翼產生的升力也下降，使得飛機必須飛更快的速度才能防止失速。

這兩個不利因素疊加在一起，讓飛機在高高原機場起飛距離及着陸距離顯著增加。爲了解決這一問題，高高原飛機裝備了更大推力的發動機和完善的氧氣系統，可提高飛機在高高原機場起降的安全性。

網易航空妹在與國航的小夥伴聊天時，得知目前國航的高高原航線由國航西南分公司負責執飛。

時間往前推62年，1956年的5月，中國民航在當雄機場順利起飛，突破“空中禁區”。1965年3月，北京—成都—拉薩航線開通，正式架起了西藏人民與世界的“空橋”。而現在，拉薩市已經成爲全世界最喜愛的旅遊目的地之一。

倒上一杯奶茶，在布達拉宮的山腳下發會呆

西藏共有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場等5個機場，均屬高高原機場，佔世界高高原機場總數的12%，主要由空客A330、空客A319、波音B737-700三款機型執飛。

目前，進藏的航班中，國航和西藏航空均投入了寬體機A330執飛，歷史上，國航的A340曾是進藏航班中第一款寬體客機，極大滿足旺季旅客需求，A340退役後，A330接過了接力棒。

冬日的布達拉宮很安靜，偶爾抬頭，你能看到很多小驚喜，藏航A330飛躍布達拉宮

北京飛往拉薩的航班，在夏季會有多趟直飛航班，冬季只保留藏航的一趟直飛航班，其餘都改成都中轉。我們很幸運，趕上了一班臨時加班的直飛航班，由註冊號爲B-6223的“高原小王子”A319執飛，早8：30起飛的CA4126航班，飛行時間4.5小時。

原本以爲4個半小時的飛行時間會比較難熬，所以，網易航空妹特意選了倒數第二排（後排人少清靜），玩了一會手機後，就躺着睡着了，我可不是提前高反，而是起得太早了，當被小夥伴搖醒的時候，飛機已在拉薩機場上空準備落地了。

之前多次被人嚇唬高原反應，在非常糾結中等待高反的來臨，下機時乘務小姐姐提示，慢慢走路，不要跑動。直到出了候機樓，也沒有胸悶頭疼，拉薩我來啦。

落地拉薩，空乘小姐姐會熱情的提醒走慢點

據瞭解，今年11月1日至2019年3月15日，西藏自治區政府推出 “冬遊西藏”優惠政策，除寺廟景區外，自治區內的國有3A級(含3A級)以上景區實施免費遊覽，住宿和交通費用不到旺季價格的50%，各航司淡季平均折扣也不低於50%。

小編查了一下，目前成都飛往拉薩的機票基本保持在1.5折左右，在飛機上跟乘務長聊天時得知，這些天成都的天氣暖暖的，所以，如果年底有出行計劃，先到成都逛一逛，喫一喫，再進藏會是一個不錯的選擇。

成都已經成爲國內城市進入川藏高原各機場的重要中轉城市

冬季去拉薩，除了花費較少外，還有一個特點就是遊客少，但是過來朝拜的人會增加。夏忙冬閒，來自四面八方的朝聖者在冬天都聚集到了拉薩，沒有了夏秋季節的喧囂，更多的是藏族文化與民俗之美。對於愛好攝影的小夥伴，這一定是不能錯過的。

朝聖者在大昭寺前進行朝拜

除此之外，小編在進藏前，原本以爲冬季的拉薩會讓人出現比較嚴重的高反，但落地後發現除了偶爾有些頭暈和夜裏睡覺有些乾燥外（建議將加溼器開到最大），並沒有太多不適。當然，這也因人而異，同行的小夥伴中就有第一天找醫生掛點滴第二天就能繞着布宮跑上十幾公里的老師。

冬季的拉薩天氣也非常給力，到的當天恰好趕上了雙子座流星雨，晚飯後約上小夥伴直奔納金山，雖然沒有看到流星雨，但是偶爾劃過的流星還是讓人激動了好一會（可以添加小編的微信，朋友圈看圖哦）。

藏族小朋友參觀完布達拉宮後跟媽媽撒嬌求抱

大昭寺，不熄的酥油燈

據瞭解，2017年，西藏民航旅客吞吐量達454.8萬人次，佔到西藏2561萬旅遊人數的17.6%，越來越多的人選擇打個“飛的”進藏旅遊，拉薩機場已經計劃修建第二條跑道。

所以，如此好的“抄底”季節，爲什麼不買張機票去布達拉宮的廣場喂鴿子呢？

本文來源：網易航空 責任編輯：肖琦_NN6799