波音是美国最大的航空生产商之一，也是美国空军最主要的武器装备来源之一。不过自从2018年开始，该公司的亏损就一直没停过。首先是两架波音737MAX客机的坠毁事故让这个老牌航空巨头口碑断崖式下跌，最初波音还坚决不承认，是他们的飞机设计出了问题，直到事故第2次发生之后，他们才开始自查，后来发现了是飞机上所谓的“机动特性增强系统”软件存在问题。

后来美国代理国防部长沙纳汉疑似动用手中权力为波音公司牟取利益，他强行改变美国空军增购洛马F-35的计划，转而采购F-15X。接下来就是KC-46加油机被美国空军拒绝接收，因为“生产态度都有大问题”。

本以为到了2019年年底波音的霉运能够到头，他们新拿下的几个导弹合同应该也有让公司重振雄风的趋势，然而3月上旬的时候，新冠病毒便在美国境内进入了冲刺阶段。

最初波音还硬挺着不停工，结果位于美国西北部的华盛顿州医疗系统迅速被病毒重创，波音在此地生产KC-46加油机的两大工厂只得全部关闭生产线。

值得一提的是，KC-46加油机是波音公司在关闭了波音737MAX客机的生产线之后，手上几乎剩下的唯一大型项目。此前虽然美国空军的检查人员在成品KC-46的机翼里面发现了以金属扳手为代表的“外源性异物”，但是波音还是在自我检讨之后继续向美军提供KC-46。

不过波音最初就严重低估了这款加油机的生产成本，到了2019年年底的时候，超支额度已经高达46亿美元。这回受到新冠病毒蔓延的影响，加油机的成本超支规模继续升级，按照波音官方的宣布，他们不得不再度承受8.27亿美元的损失。

根据波音最新发布的一季度财报来看，他们在2020年的前三个月营收为169亿美元，这个数字相比于去年同期整整下降了26%，净亏损额度达到6.41亿美元（折合约45亿人民币）。而且美国在第一季度根本没有做好防控，因此情况并不算很糟糕，他们GDP在这一阶段只不过下降了不到5%。第二季度才是美国最大的灾难，波音最大的噩梦大概率要到来了。

美国现在总确诊人数已经达到120万，总死亡人数接近7万人的情况下，还坚持要求半数联邦州有限复工（这是嫌自己感染人数还不够多？），他们正在向事实“群体免疫”的道路上越走越远。此前美国境内很多老牌航空巨头因为经营不善破产，而波音在本身就经营不善的情况下，还碰到了新冠这种毁灭性打击，如果真要开放复工复产的话，一旦其生产线再遭遇新冠冲击，基本等于宣告波音死刑了，我们只能说：自求多福吧！