在逡巡多时之后，本田终于决定带着那款毁天灭地的10AT，把RDX导入国内生产。

　　这个时机说起来也挺微妙——老美高举贸易大棒敲打全球第二大经济体，让极为依赖北美市场的本田上下不能。

　　另一方面，讴歌在全球最大汽车市场的推广计划几乎完蛋——1-10月，广汽讴歌在华销量仅为6946辆，同比暴跌了42.9%！

　　到了该做出抉择的时候了。

　　没想到刚好发生了“贸易战”，而且同行沃尔沃也首先停止了从美国向中国出口“雷神之锤”版S60的计划——那么一切都顺理成章了——RDX国产！

　　这很好。

　　因为TLX-L上搭载的那套2.4L+8DCT的鸡肋配置早已过时，羸弱的产品力与本田“买车送发动机”的工科男形象极为不符——而RDX可以弥补这个短板。

　　因为它有10AT这个小神器。

　　在全新一代雅阁上市时，人们曾希望10AT能踏浪而来狠狠地浪一把，杀杀凯美瑞的浪荡样子，但结果这货却跳票了。

　　现在好了——讴歌这个牌子足以能配得上10AT风骚的小身段，这会让一大波本田铁粉瞬间高潮。

　　从产品序列的角度来看，对于本田来说RDX的引入国产不容任何失败，也是讴歌能否重拾去年高速增长的关键。

　　唯有如此，讴歌才能在豪车市场分到一杯羹，然后才能谈逆袭。

　　从这个角度来说，RDX和10AT来的正是时候。