在逡巡多時之後，本田終於決定帶着那款毀天滅地的10AT，把RDX導入國內生產。

　　這個時機說起來也挺微妙——老美高舉貿易大棒敲打全球第二大經濟體，讓極爲依賴北美市場的本田上下不能。

　　另一方面，謳歌在全球最大汽車市場的推廣計劃幾乎完蛋——1-10月，廣汽謳歌在華銷量僅爲6946輛，同比暴跌了42.9%！

　　到了該做出抉擇的時候了。

　　沒想到剛好發生了“貿易戰”，而且同行沃爾沃也首先停止了從美國向中國出口“雷神之錘”版S60的計劃——那麼一切都順理成章了——RDX國產！

　　這很好。

　　因爲TLX-L上搭載的那套2.4L+8DCT的雞肋配置早已過時，羸弱的產品力與本田“買車送發動機”的工科男形象極爲不符——而RDX可以彌補這個短板。

　　因爲它有10AT這個小神器。

　　在全新一代雅閣上市時，人們曾希望10AT能踏浪而來狠狠地浪一把，殺殺凱美瑞的浪蕩樣子，但結果這貨卻跳票了。

　　現在好了——謳歌這個牌子足以能配得上10AT風騷的小身段，這會讓一大波本田鐵粉瞬間高潮。

　　從產品序列的角度來看，對於本田來說RDX的引入國產不容任何失敗，也是謳歌能否重拾去年高速增長的關鍵。

　　唯有如此，謳歌才能在豪車市場分到一杯羹，然後才能談逆襲。

　　從這個角度來說，RDX和10AT來的正是時候。