點擊"中國船東協會"關注

發了外界極大的關注。其電視臺以直播的形式向外界披露拯救這艘戰艦的點點滴滴，在全球海難歷史上也是極爲罕見的。而隨着時間的推移，更多的細節被曝光出來。

側翻的赫爾格·英斯塔德護衛艦

事後發發布的海事雷達照片，挪威護衛艦是直接往船堆裏面鑽啊。

整個撞船過程其實某種程度上是美國軍艦與燈塔傳說的重演。那則傳說有好幾個版本，時間節點爲1995年10月，美國海軍的軍艦發現海面目標，於是強硬地要求對方航向朝北15度以避免相撞。而對方人員則要求其改變航向朝南15度航行以避免相撞。經過幾番拉鋸之後，美方人員不耐煩地說，如果你不改變航向，我們將採取反制措施以確保本艦隊的安全。但得到的回應卻是，這裏是燈塔，你看着辦。

後來經美國官方證實，這個傳說實際上不過是個假故事，但還是被廣爲流傳，一家瑞典公司還將它拍成了廣告。然而，軍艦這種牛氣哄哄的做法，真的在各國海軍之中都存在着。

而挪威護衛艦的事故經過是這樣的。發生事故之前，剛剛參加完三叉戟接點-2018演習的赫爾格·英斯塔德以大約17節的巡航速度在航道上進行直線航行。當地時間2點25分左右，“索拉”號油輪發動機生火起航，速度在半個小時左右增加至6.5節，並發現一個航速爲17節的船隻正在向自己靠近，於是很快向當地船舶交通管理系統（VTS）的值班人員進行詢問。得到的回答是，沒有任何關於這艘船的任何信息，對方沒有報備，只是在顯示屏上能看到這艘船。

赫爾格·英斯塔德號被撞擊的部位

索拉號油輪是個11.3萬噸的大傢伙，龐然巨物。

後來，船舶交通管理系統（VTS）的值班人員又告訴“索拉”號，它有可能是挪威海軍的“赫爾格·英斯塔德”號。“索拉”號的船員隨即通過無線電向“赫爾格·英斯塔德”號給出提議，讓後者向右舷轉向。對方漫不經心地回應，我們通過的過程中將向右舷轉幾度。“索拉”號再次要求，向右轉向。但是，“赫爾格·英斯塔德”號卻根本不搭理。

然而從事後公佈的海事雷達照片顯示，“赫爾格·英斯塔德”號護衛艦並沒有做向右轉向的動作，而是直挺挺地向前猛衝。最終，“赫爾格·英斯塔德”號同“索拉”號撞在了一起。而更令人喫驚的是，當時還有3艘船與“索拉”號呈相同的航向行駛，其中一艘船的速度爲10.3節，另一艘船的航速爲9.9節，第3艘船的速度爲11.1節。“赫爾格·英斯塔德”號護衛艦的這樣做，基本上是往船堆裏面扎啊。

“赫爾格·英斯塔德”號的經過過程，就好比從夾縫中鑽過一樣，可能是挪威海軍官兵希望在演習後再秀一下自己的駕船技能。之所以“赫爾格·英斯塔德”號沒有改變航向，一方面的原因是他認爲憑藉着自己更高的航速，完全可以避開4艘民船。而另一個方面的因素則是，“赫爾格·英斯塔德”號認爲自己是軍艦，民船見了自己都會主動改變航向進行避讓。

所以雖然“索拉”號提出讓自己改變航向的要求，“赫爾格·英斯塔德”號先前只是以自己會轉向幾度進行敷衍，隨後是完全不予理會，最終就釀成了慘烈的悲劇。相撞的結果是，“索拉”號僅僅受傷輕微。而相比之下，“赫爾格·英斯塔德”號護衛艦的艦尾遭劃出一個大洞，被迫進行衝灘作業。隨後，“赫爾格·英斯塔德”號有沉入峽灣的危險，不得不由拖船調整姿態，最終僅僅是側翻。

相撞發生後，挪威護衛艦一度處於非常危險的境地，有沉沒的危險。

挪威護衛艦沒有改變航向，是這次撞船事故的最重要原因。

從近年來歷次軍艦同民船相撞的事故可以看出，軍艦一般都仗着自己是國防資產，開船風格彪悍，拿自己當賽車開。軍艦雖然武裝到了牙齒，但噸位太小，遇上10多萬噸的大型油輪，一旦相撞只有自己喫虧的份。“赫爾格·英斯塔德”號此次撞船事故，又給大家上了生動的一課。