自动挡上的“＋”、“－”挡是在自动挡的基础上模拟出来的一个手动模式，它并不是真正的手动挡。它的机械结构还是原来的自动挡机械结构，只是在挂挡杆上有一个电感信号传感器，它能感应当前的一个档位位置，通过档位传感器能够实现一个模拟的手动模式。

通过挂挡杆往“＋”、“－”方向推动，档位信号传感器则把信号传递给变速箱电脑控制模块，控制模块接受信号后，输出信号控制自动变速器内部液压机构实现档位的变换。

这种手自一体常用在爬陡坡时才会用到，相比现在的其他自动挡车型，CVT，双离合等等，这种手自一体的变速箱技术更加成熟，可靠，无顿挫感，还是非常不错的，值得信赖。

比如说有很多的时候我们会生活在山区，有那种绵延不断的山路，长长的下坡的道路，这个时候如果我们一直挂着d档踩刹车，一是速度会随着坡度的增加越来越快，第二长时间踩刹车，会造成刹车片和刹车盘的金属热疲劳，增加刹车的距离造成刹车性能衰减。就可以用档位控制车速！