事故現場周邊被交通管制。攝影/上游新聞記者 王敏

救援難度大 官方表示永不放棄

12月1日9時28分，在廣州大道北與禺東西路交界處地面出現塌陷。途經該區城的1輛清污車和1輛電動單車掉落其中，共有3人被困。

藍天救援隊參與搜救負責人表示，第一時間趕到現場後，發現坍塌發生非常快，坍塌已到高架橋旁邊。救援人員沒辦法看見失聯人員。

現場專家稱，現場塌方速度非常快，水不斷上升，擔心發生二次塌方，不敢靠近和採取更多措施；而事故現場周邊有電纜、立交橋等，只有採取加固的措施，才能促進救援進行。官方表示，永不放棄救援。

廣州地鐵11號線第三方監測單位發言人稱，檢測人員第一時間趕到現場，廣州大道北高架橋、周邊地區的監測全天候進行，目前正在進行持續加密監測。

發生塌陷區域附近的圍觀羣衆。攝影/上游新聞記者 王敏

被困3人有2人確定身份

另外，塌方逼近路基和高架橋根基，並且涉及到管道、燃氣等路線。爲了保證現場救援，現場水電煤氣已經全停。

官方發言人還稱，沙河站是廣州11號線車站，原來是6號線地鐵站，因周邊房屋拆遷等影響，這個車站設計和施工方案是礦山法，砂礫岩的微風化和中風化對地鐵修建相對較好。

官方發言人稱，政府部門和地鐵方面更關注失聯人員身份。其中兩位失聯人員身份通過公安部門已確認，另外一位失聯人員目前沒有家屬聯繫。

掉落車輛疑被困38米地下

12月1日晚，廣州市政府舉行了第一次廣州大道路面塌陷及救援新聞發佈會。廣州地鐵集團在發佈會上承認地陷原因爲地鐵11號線地下施工所致，並致歉。

12月1日上游新聞記者趕到現場時，發現塌方區域已經被層層拉起了警戒線，安保力量聚集。工程救險車、救護車等均停在路邊，黃色吊車正處於施工狀態，一輛輛泥土車滿載而入。

現場目擊者稱，兩輛車掉進去的時候，周圍石塊泥沙全部往下滑，“等了很久都沒看到有人員被救出。”現場一位服裝店老闆告訴記者，看到一輛清污車掉入洞坑，“當時看到洞坑就已經有約15米深，而且洞坑還在不斷加深變大。”

距離事發區域400米左右，是被稱爲“廣州第二大服裝批發商圈”的沙河服裝批發市場。廣州大道路面塌陷後，導致周邊批發市場檔口全部放假，不少進貨商貨物運輸受阻。

下午2時許，現場救援人員向記者介紹，“掉下去的車目前沒法看到，塌方地區最深38米，涉事車輛車頭向下陷落。”據救援人員介紹，塌方區域後來發生兩次塌陷，導致塌陷面積擴大近一倍。

事故發生在廣州市區繁華區域。攝影/上游新聞記者 王敏

廣州地鐵官方對事故公開致歉

12月1日晚，廣州地鐵集團建設總部總經理孫成偉在廣州市召開的第一次事故新聞發佈會上表示：事發路段爲地鐵十一號線沙河站施工區域，施工過程中發生地面塌陷，給人民羣衆生產生活造成損失和影響，深表歉意。

據悉，事件發生後，隧道內施工人員已全部安全撤離，無傷亡和失蹤。事件未對正在運營的地鐵線路造成影響。

12月2日上午7時。經過專家研判，廣州大道北高架橋無風險可通車。上游新聞記者瞭解到至2日中午，廣州地鐵塌陷地面基本被填平，現場搭建起搜救平臺。

據瞭解，廣州地鐵體系發達且龐大，以“全程爲你”著稱。截至目前，廣州地鐵線網擁有14條線路（1-9號線、13號線、14號線、21號線、APM線及廣佛線），共224座車站，總長473.16公里，是僅次於京、滬的第三大城市軌道交通系統，同時亦是世界第三大城市軌道交通系統。

發生塌陷事故的廣州地鐵11號線是廣州地鐵的在建路線之一。公開信息顯示，該線路預計建成時間爲2022年，建成後將實現與廣州整個放射型的地鐵線網交會，加密廣州中心城區線網，強化中心城區與外圍的聯繫，有利於市中心外圍居民的換乘，緩解城市交通擁堵狀況。

上游新聞記者 王敏