三缸車一直以來被罵得很難聽，如果拋去主觀意見，它到底怎麼樣

文/鑫

現如今，採用三缸機的廠家是越來越多了，這其中的代表就有吉利、領克、通用、寶馬以及福特等，並且它們將三缸機搭載到自己的主打車型身上，雖然有着別的動力可供選擇，但依舊主推的是三缸機，那麼，我們今天拋去主觀意見，一起來看看三缸機到底值得買嗎？

領克02便是其中的代表車型，其中低配版本採用1.5T三缸的發動機，雖然廠家的說燃油經濟性高，但是根據我一個朋友的親身體驗，這款領克02別的都好，甚至比合資車還要強得多，但就這個發動機，屬實讓人不得勁。據他所說，三缸機並沒有比四缸機的油耗低多少，其實這些我們完全可以通過第三方加油軟件來抹平。

而據福克斯的車主反映，1.5T的三缸發動機在初期還是很讓人滿意的，但是時間久了開起來便會發現有着明顯地抖動痕跡，每次開車別人還以爲車內的人幹什麼見不得人的事情，讓他很是尷尬。

而三缸機的抖動確實極爲明顯，尤其是怠速狀態下，抖動更加的明顯，雖然各大廠商已經在此優化了許多，但是耐不住時間久了或者里程數高了以後，還是會回到三缸機的原始狀態。

這時候可能有人會說，三缸機體積小可以放下電池組，像吉利icon以及寶馬i8一樣增加混動，但我想說，就算沒有節省那點空間，放一塊電池組絕無任何問題，所以說這一說法根本就是誤導人的。

總體來說，三缸機其實就是廠家打着省油的噱頭，實際上卻是節省發動機的成本，車主油沒省幾毫升，廠家可是貨真價實的省了一個氣缸以及相應的零件以及加工工序。

而所謂的三缸機卻是可以通過各種技術研發和額外減震部件讓它變得更加平順，但同樣的研發成本和部件成本投入在四缸機上是不是可以做的遠比三缸機更加平順呢？

所以我個人覺得三缸機省不省油都是其次，最重要的還是抖動，三缸機抖動是原理上的事情，主機廠能做的只是抑制和緩解它的抖動，當車輛的年限以及里程上來以後，一切都會迴歸三缸機的本質——抖！所以我並不推薦大家選擇三缸機，如果再有經濟基礎的情況下，儘量還是上四缸機更爲穩妥。

（圖片均來源於王網絡，侵刪）